雖然說現在買車的人很多，不過對于絕大多數人來說，買車隻是為了代步使用，所以車子的品質和油耗問題才是重中之重。衆所周知的是，日系車向來都是省油的代名詞，隻不過日系車的皮薄也是天下皆知的。至于德系車，則是平實耐開的代名詞，這麼多年在市場上也受到了廣大消費者的一緻認可。
Xin銳的原創設計确實适合作為掀背車，掀背車的特點是靈活性和動感，與同一平台的傑塔和桑塔納兩位老兄弟相比，鑫銳前面的設計顯然更年輕，改造成掀背車也更适合自然。
Xin的長度為4312mm，軸距為2603mm，總體上比高爾夫稍小，但比馬球和結晶尖還要大，但是，本鑫銳和鑫動的底盤平台是在老波羅和水晶銳的基礎上改造而成的，現在鑫動改為掀背後的尺寸居然比這兩個大，這讓波羅和水晶銳兩位師傅怎嚒辦，側面整體造型說實話，就像面包車一樣，整個C柱後懸部分的比例比一般掀背還要長。
Xin動在車尾應用雙色設計，車标和後擋風玻璃使用黑色，具有明顯的層次感，保險杠還配有雙排氣裝飾，外觀上可以說充分發揮了掀背的特點。
内飾部分的感受方式和水晶銳比它更橡實，設計一樣簡單，兩者的材料也不怎嚒樣，反正成本的原因放在那塊硬塑料上也不少，但是Xin動的内飾配色更豐富，車内的紅色裝飾無處不在，此外，Xin的配置也更高，車機系統更高端，車聯網功能更多，多功能方向盤質感更好，空調面闆看起來也更高端。
Xin的座椅造型設計非常驚人，在黑灰的配色上搭配紅白縫合線，整個座椅說實話很有功能，但視覺效果很好，至少能讓整個車内顯得高檔。
Xin的後座空間肯定比水晶好多了，至于配置Xin的後座，還是屬于水晶和半斤八的水平，總之全景天窗和空調通風口在真人車上是找不到的，值得稱贊的是後座的三個頭枕。
Xin的後備箱的空間表現是這樣說的吧，比水晶好一點，注意這個“略”字的應用，但是，Xin動可以推倒額行李箱的支撐比例，提高其可擴展性。
以前的1.6L發動機現在基本上轉移到了1.5L的新動力，它的最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為145牛米，匹配6速自動變速器，作為開了1.6L水晶銳的我，對Xin動的動力評價是這兩個人是卧龍鳳雛，不管怎樣在城市裡開車都很充分，高速看起來像肉，但是水晶銳和Xin動在我開的車裡非常省油，其工業信息部顯示的綜合油耗為5.6L/100km，無論如何油門都是放心踩的，這款車不太費油。
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