疫情略有好轉，所以很多同學都選擇在這個階段豪橫的消費一把，這其中就有我的好哥們。身為一家知名烤鴨店的老闆，他為人低調、待人熱情、勤儉持家...好了，我實在編不下去了。

據他講述：疫情期間本不想花錢消費，但開了8年13萬公裡的君威GS，發動機故障燈又亮了（之前時不常就會報故障碼，但4S店也沒給出太詳細的解決方案），考慮到這個老夥伴很有可能随時把家人撂在路上，所以隻能迫不得已（心中暗喜...）的買台新車。需求很簡單。動力好、配置高、乘坐舒适、外觀低調點就好，所以他準備在A6L高功率的次頂配、雷克薩斯ES 300h行政版上挑選一下子。

A6L 55TFSI尊享動感

售價54.48萬元

新款A6L的外觀，不僅比上一代耐看，棱角也更加分明。矩陣大燈、20英寸輪毂仿佛時刻都在暗示你，它可是一位高配選手。但你别說，這新A6L的前臉真和自家大哥A8L有幾分相似，不仔細瞅，還真挺容易認錯的。外觀顔色，我個人比較偏愛天雲灰色車漆，但我哥們覺得A6L還是黑色更顯低調，所以他還是認為傳奇黑的顔色更合他意。

看過A6L的車尾，你就會覺得它和A8L絲毫不沾邊了。整體造型設計的不錯，LED的尾燈自帶點亮歡迎模式，如此高逼格的開啟方式，一定會讓你在家人、朋友面前倍兒有面子。但遺憾的地方也一并存在，例如尾燈沒能做成貫穿的樣式，隐藏在保險杠下方的排氣，都讓這台A6L看着有點過于低調了。

内飾的科技感絕對到位，三塊大屏雖然不幸成為了指紋收集器，但視覺效果和實際觸感絕對能夠讓你滿意。方向盤的尺寸相當到位，握感也很順手，平底的造型也突出了它内心隐藏的運動DNA。擋把的樣式也很新穎，操作起來會比之前A8L上的那個遊艇式擋杆順手不少。

動力方面，高功率的A6L搭載一台3.0T V6發動機，并且伴有48V輕混加持，再匹配上7速雙離合變速箱，使其可以輕松達到最大340馬力、500N·m的動力輸出。不過很遺憾，我之前隻開過2.0T的新A6L，并沒能有機會體驗高功率的A6L的動力表現如何。但單從賬面數據來看，它的功率和扭矩的參數還是相當不錯的，日常走街代步可以說是綽綽有餘了。

雷克薩斯ES300h 行政版

售價48.3萬元

如果說A6L屬于成熟穩重這一卦的，那ES300h走的應該算是優雅時尚的路線了。家族化的紡錘形格栅，LED高亮矩陣燈組，無形中提高了它在車流中的辨識度。淩波玉的車漆顔色，猶如一塊完美無瑕的玉石，晶瑩剔透般的色澤，隻要看上一眼，保準讓你過目不忘。

車身側面線條平直舒展，一條鋒利的腰線從車頭貫穿至車尾。18英寸的輪毂不僅造型好看，還帶有隔音降噪的功能，由此不難看出ES的設計師是多麼重注車輛的整體靜音效果。

衆所周知，雷家在車輛内飾的做工和用料上，真的是相當到位。像這台頂配行政版的ES300h，桃木方向盤、加熱通風的半苯胺座椅、ANC主動降噪、雙層夾膠玻璃、MarkLevinson音響，全部都是行政版的标配。

作為雷家一台合格的油電混合車型，搭載了2.5L阿特金森循環發動機，配上永磁同步電機之後，讓它開起來就是兩個字“柔順”。雖然動力表現和加速體感遠沒有高功率A6L來的兇猛，但人家ES的油耗低啊，而且隻需要加92（标号）的油，就能獎勵你近1000公裡的續航裡程。試問，平時擁堵的大北京，有幾次能感受地闆油的加速感？與此相比，還是安靜的巡航，看着穩如泰山的油表指針更為豪爽啊。

ES作為目前雷克薩斯産品體系裡銷量最多的車型，上市許久依然沒有優惠，而且頂配現車也很少。雖然價格沒有優惠，但混動車型6年或15萬公裡的免費保修、保養，還是能幫你節省不少銀兩的。

雷家沒優惠？那咱就看看高功率的大A6L吧，拿北京舉例，現在次頂配的優惠幅度基本都在13萬左右，頂配車款的優惠幅度更多。所以别看它的指導價高，優惠完可比頂配的ES還便宜呢。而且動力也要比雷家的ES300h強，所以結果自然不用我多說，趕緊恭喜烤鴨店老闆提車愉快吧。

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