從第一輛桑塔納來到中國，轎車承載着國人的腳步見證了經濟與社會的飛速發展，如今，汽車不僅僅是人類的代步工具，也代表着我們對于未來生活的渴望。當下，緊湊級轎車仍然是大多數消費者的購車首選，而自十代思域誕生以來，家轎市場也開始了新一輪“運動化”的競争。

9月24日，将“運動型轎車”這一概念發揚光大的思域終于迎來了第十一代車型的上市，新車共推出6款車型，指導售價12.99-16.39萬元。放眼緊湊級轎車市場，同為日系家轎的卡羅拉一直都是思域最大的競争對手之一，那麼，同為緊湊級轎車的代表車型，思域與卡羅拉究竟孰強孰弱？兩款車型該如何選擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對比

看到實車，第十一代思域的外觀設計還是非常亮眼的，在保持上一代車型運動屬性的同時，車輛的穩重與質感也得到了明顯的升級。從前臉來看，家族式的進氣格栅舍棄了巨幅鍍鉻飾條的設計，内部采用黑色橫向飾條裝飾，與之融為一體的前大燈設計依舊淩厲。沒有了上一代車型的誇張，第十一代思域整體質感有了更加明顯的升級，搭配全黑的下包圍設計，第十一代思域猶如歸來的少年，少了一份年少輕狂，多了一份成熟與穩重。

來到車側，貫穿車身的腰線拉伸了車輛的視覺長度，全新的側窗造型延續了大哥雅閣的設計，搭配五輻運動式輪毂，第十一代思域很好的将運動與穩重融為一體。車輛尾部，全新的尾燈設計雖然不如上一代車型那麼個性，但依舊有着不錯的辨識度，搭配雙邊雙出排氣，即便第十一代思域變得更加沉穩，但骨子裡的運動屬性依然不斷向外流露。

同為日系家轎的代表車型，這一代卡羅拉的外觀設計也擁有非常多運動化的元素，相較上一代車型顯得更加年輕。從前臉來看，以豐田LOGO為中心向兩側延伸的鍍鉻飾條與兩側前大燈融為一體，造型淩厲的大燈搭配多道L型日間行車燈，卡羅拉散發出的鋒芒并不輸給第十代思域。下包圍部分，雙C型進氣口搭配上窄下寬的中網，卡羅拉的運動質感也得到了進一步的增強。

相比于淩厲的前臉，卡羅拉的車側造型則較為柔和，家族車型流暢穩重的設計風格得以延續。車輛尾部，全新的尾燈設計兼具運動與時尚，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條也營造出貫穿式尾燈的質感，搭配寬大的下包圍設計，卡羅拉的外觀造型同樣非常耐看。

小結：作為當下熱度最高的車型之一，第十一代思域設計風格的轉變就猶如年輕人的成長，多了一份成熟穩重，也沒有失去原本的性格。相比較之下，卡羅拉的設計雖然更為淩厲，但整體質感卻稍遜一籌。

内飾對比

相較于外觀的轉變，第十一代思域的内飾可謂脫胎換骨，全新的設計賦予内飾更高級的質感。細節部分，全新的三幅式多功能方向盤給人的感覺更為清爽，搭配前方10.2英寸液晶儀表，保留運動屬性的同時，科技質感有了明顯的增強。第十一代思域的液晶觸控屏采用了懸浮式設計，屏幕尺寸由上一代車型的7英寸升級至9英寸，搭配衛星導航、手機互聯以及智能語音控制等實用配置，為駕乘者提供了更加出色的用車體驗。此外，貫穿中控台的空調出風口、大面積的軟性皮質包裹，都讓十一代思域的内飾質感有了明顯的提升。

相較于淩厲的外觀造型，卡羅拉的内飾設計則偏向于簡潔實用的風格。細節設計上，旗艦版車型擁有7英寸液晶儀表與豎向12.1英寸内嵌式液晶中控屏，内飾科技質感更加濃郁，而其餘車型均采用了半液晶儀表的設計，中控屏幕也僅為8/9英寸，好在衛星導航、手機互聯以及智能語音控制等實用功能沒有缺失，實際用車體驗得到了保障。

小結：第十一代思域全新的内飾設計着實讓人眼前一亮，液晶儀表、空調出風口等細節設計賦予了内飾同級領先的質感。相比較之下，卡羅拉簡潔實用的内飾設計則顯得中規中矩，整體質感較第十一代思域存在一定的差距。

空間對比

第十一代思域的車身尺寸為4674/1802/1415 mm，軸距為2735mm，相較上一代車型，車身長寬與軸距都有一定的加長。乘坐空間方面，在調整好前排座椅後，第十一代思域的後排膝部空間可以達到兩拳，完全能夠滿足大多數身材的駕乘者乘坐。座椅配置方面，第十一代思域中高配車型擁有主座椅8向電動調節、副座椅4向調節等配置，配合寬适的乘坐空間，為駕乘者帶來了舒享的乘坐體驗。美中不足的是，第十一代思域的後排中央地台仍有一定程度隆起，對後排中央乘客不是特别友好。

打開尾門，兩側向内入侵的輪胎雖然經過裝飾，但仍然占據了較大的空間。好在，第十一代思域的後備廂容積還是能夠滿足日常的使用。如果有盛放大件物品的需求，第十一代思域還支持後排座椅比例放倒，可以一定程度提升後備廂的容積。

卡羅拉的車身尺寸為4635/1780/1435 mm，軸距為2700mm，相較于第十一代思域，車長以及軸距都略有劣勢。不過，在乘坐表現上，調整好前排座椅後，卡羅拉的第二排膝部空間同樣能夠達到兩拳，搭配主座椅6向、副座椅4向調節，（頂配車型擁有主座椅10向電動調節、前排座椅加熱等功能）卡羅拉的實際乘坐體驗并不輸給第十一代思域。此外，卡羅拉的後排中央地台同樣有一定程度的隆起。

卡羅拉的後備廂容積達到了470L，相較于第十一代思域，後備廂内兩側輪胎向内入侵的程度較小，規整的内部設計保障了駕乘者的實際使用體驗。美中不足的是，卡羅拉不支持後排座椅比例放倒，如需運送一些較大的物品則會顯得力不從心。

小結：在空間對比環節，兩款車型都擁有同級優秀的空間表現。第十一代思域車身尺寸略有優勢，座椅配置分布更為均衡，相比較之下，卡羅拉的空間利用更為優秀，更小的車身尺寸卻擁有不輸前者的空間表現。

動力對比

作為運動型轎車的代表，第十一代思域的動力表現也沒有讓消費者失望。相較于上一代車型，第十一代思域全面取消了1.0T三缸發動機，全系車型均搭載了1.5T渦輪增壓發動機，并為消費者提供高低功率兩種選擇。第十一代思域180TURBO車型發動機最大功率95kW，最大扭矩180N·m，與之匹配的是一台CVT無級變速箱。雖然這套組合動力性能并不出色，但5.7L的百公裡油耗表現确實優秀。第十一代思域240TURBO車型發動機最大功率134kW，最大扭矩240N·m，與之匹配的同樣是一台CVT無級變速箱。這套組合動力性能提升的同時，百公裡油耗也僅上升至5.8L，燃油經濟性十分出色。

卡羅拉同樣為消費者提供了多種動力選擇，燃油版車型搭載的1.2T渦輪增壓發動機最大功率85kW，最大扭矩185N·m，與之匹配的是一台模拟10速CVT變速箱。與第十一代思域180TURBO車型相似，卡羅拉的這套動力組合百公裡油耗僅為5.5L。當然，卡羅拉的雙擎版本一直是消費者關注的重點，其搭載的1.8L自然吸氣發動機最大功率72kW，最大扭矩142N·m，與之搭配的永磁同步電機最大功率53kW，最大扭矩163N·m。兩者相結合，再配合E-CVT無級變速箱，卡羅拉雙擎的百公裡綜合油耗更是低至驚人的4.2L。

小結：在動力對比環節，兩款車型都為消費者提供了豐富的動力選擇。摒棄了1.0T發動機的第十一代思域，通過1.5T發動機高低功率的調節來滿足不同需求的消費者，而卡羅拉混動與燃油搭配的策略更是獲得了多數消費者的青睐。

配置對比

作為一台家用轎車，車輛配置的高低将很大程度左右消費者的選擇。那麼，第十一代思域的配置又有着怎樣的提升？相較于老牌對手卡羅拉又是否具備優勢？在配置對比環節，車叔選擇了指導售價相近的（本田思域 2022款 240TURBO CVT 勁控版）與（豐田卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版）兩款車型進行對比。

安全與駕駛輔助配置方面，第十一代思域确實表現出了十足的誠意，主動安全系統、後排側氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、全速自适應巡航等配置的搭載，賦予車内乘客十足的安全感以及便捷的駕駛體驗。相比較之下，卡羅拉的安全配置雖然也處于同級主流水準，但幾項配置的缺失勢必會改變消費者的選擇。

與安全配置相反，在外部配置/内部配置方面，卡羅拉相比于第十一代思域擁有一定的優勢。主座椅腰部支撐、前排座椅加熱兩項配置的搭載賦予駕乘者更為舒适的乘坐體驗，12.1英寸液晶觸控屏也為駕乘者帶來更為直觀實用的視覺享受，相比較之下的第十一代思域擁有更多數量的揚聲器以及溫度分區控制功能，這些配置的搭載也能為駕乘者帶來更加優秀的用車體驗。

小結：在配置對比環節，兩款車型可謂各具優勢。第十一代思域擁有更加豐富的安全配置，生命安全是進行一切活動的前提。相比較而言，卡羅拉的優勢在于其豐富的内部配置，為駕乘者帶來了更加舒适的用車體驗。

寫在最後

緊湊級轎車一直占據着較大的市場份額，是大多數普通消費者的購車首選。日系轎車以耐用的品質、優秀的乘坐體驗、較低的使用成本等優勢，取得了如今的市場地位，而想要守住優勢就要不斷推出符合消費者需求的新産品。第十一代思域在延續了前作運動屬性的同時，整體格調更為穩重，搭配優秀的動力與豐富的配置，确實是一款具有誠意的産品。與老對手卡羅拉相比，兩款車型在不同方面各具優勢，就兩者之間的選擇，車叔更加青睐第十一代思域，如果您對混合動力更感興趣，在意燃油經濟性，卡羅拉同樣是非常優秀的選擇。

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