10月1日起車輛年檢改革調整?車主對汽車年檢積怨已久，汽車年檢改革應順應時代發展，聽取百姓心聲，我來為大家講解一下關于10月1日起車輛年檢改革調整?跟着小編一起來看一看吧!

10月1日起車輛年檢改革調整

車主對汽車年檢積怨已久，汽車年檢改革應順應時代發展，聽取百姓心聲。

汽車在年檢時會進行十分詳細的檢查，細緻到汽車零件的檢查。年檢的本質就是為了保障道路安全，防患于未然。當年檢沒有通過時，車輛是不允許上路行駛，杜絕問題車輛危害大家的生命财産安全。

但是，本是為了大家安全着想的年檢制度的落地過程卻讓車主們怨聲載道，在今年“兩會”上，有代表提出取消私家車年審制度，得到了很多車主的支持，這表明了許多車主對年檢的反感。

年檢為何惹人反感？

我國現行的年檢政策規定，（9座及以下）小型、微型非營運載客汽車（面包車除外）6年免檢；超過6年但不滿10年的非營運小微型客車（面包車除外）是兩年1檢；10-15年一年一檢，15年以上半年一檢。

對于十年以内的車型，免檢和兩年一檢車主都能接受，但是10年以上的車型年檢起來就比較惱火。不管是半年一檢還是一年一檢，這個檢查頻率都有點頻繁。同時一般年檢的手續比較複雜，耗時耗力也令許多車主頭疼。

最令車主頭疼的是年檢存在暴力檢測問題，隻要經曆過年檢的車主都會心疼自己的愛車，有的車主反映，自己的汽車本來沒有問題，但是年檢過後就會出現各種亂碼和故障碼，甚至出現過當場報廢的情況。

在種種因素下，“取消年審”的呼聲越來越高，筆者也看到了相關文章下有許多關于“取消年審”的留言。

取消年檢可行嗎？

盡管有大量的呼聲，但是取消年審并不現實。

一方面是可能有車主存在僥幸心理，放任問題車輛上路，造成安全隐患。年檢其實除了讓車主本人更放心外，更重要的是道路中的其他參與者也會更放心。假設未來沒有車輛年檢，那車輛能否上路全靠自覺約束，我們開車時真的不會提心吊膽嗎？年檢的監督作用仍然有很高的價值，目前取消年審肯定不可行。

另一方面，年檢除了檢查問題外也能檢查出汽車的尾氣排放情況。以往的很多車型可能排放量不符合标準，會形成較大的污染，這時不符合标準的車輛也是不允許上路的，這樣年檢也能變相地助力保護環境。

雖然取消年檢不現實，但是目前的年檢政策也在進行改革，試圖更加貼合大家的用車方式。

年檢改革政策呈簡化趨勢

據悉，2022年的汽車年檢改革在2020年年檢政策的基礎上有一定的簡化，也讓年檢更方便。

一共有三個方面值得我們重視，一是取消保險标志、環保标志、年檢标志，現在汽車的年審信息會同步在網上，因此不用再擔心年檢标志影響車窗的顔值了。二是取消核載人數噴字，以前主要是在一些7座面包車上會出現，而7座的豪車沒有就被質疑面包車被“雙标”對待，現在就不會引發這種猜疑了。三是增加網上預約窗口，能夠幫我們節約排隊等待的時間。

總的來看，年檢的改革越來越人性化，但是目前還是有部分政策仍需要改進。

年檢怎麼改革才合理？

如果讓你提建議你會怎麼提？

相信大多數車主會提出放寬15年一年兩檢這一條。即使現在年檢能夠網上預約節省時間，但是一年兩次的年檢還是很頻繁，除了耗時耗力外還費錢。如果改為一年一檢或者兩年一檢會不會更符合民情？

當然政策不是想當然的，還是需要實際調研。相信随着車輛制造技術的發展，未來15年一年一檢或者兩年一檢會成為現實。

此外，根據年限來區分年檢的次數也不太合理。汽車的磨損很大程度與汽車的行駛距離有關，那麼相同年份、不同車輛的車況之間就會有較大的差别，那麼是否根據行駛公裡數來年檢更為合理呢？

綜上，汽車年檢改革仍有進步的餘地，也希望未來的改革能在合理的基礎上多聽取我們百姓的需求，真正做到衆望所歸。

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