2019年2月的歐洲汽車品牌銷量排行榜已經出爐，從銷量排行來看，歐洲消費者的喜好與國内消費者大相徑庭，其中既有曆史積澱因素，又與不同的用車環境與需求息息相關。本期我們就一起來看看歐洲銷量排行榜前十的汽車品牌，告訴你什麼才是原汁原味的歐洲市場？這些汽車品牌又與國内市場存在哪些差異？

TOP 1：大衆

大衆可以說即是深受國内市場的喜愛，同時也備受歐洲市場青睐。在剛剛過去的2月裡，大衆品牌以130241輛的銷量穩居歐洲市場榜首，同比上漲3%。大衆之所以能得到中歐兩國消費者的肯定，一方面與其豐富的産品線息息相關，另外一方面也體現了大衆産品的口碑和表現都足以令人滿意。

TOP 2：标緻

标緻品牌以79507輛的銷量位居歐洲市場銷量排行榜第二位，雖然這個銷量與大衆差距較大，不過比起其在中國市場的乏力表現，顯然老家歐洲的消費者會對其更加偏愛一些。實際上标緻的産品并不差，隻是市場的區别對待以及在國内蹩腳的營銷讓它始終徘徊在中國市場的邊緣。

TOP 3：雷諾

雷諾的處境與标緻非常類似，甚至于在歐洲市場的銷量都相當接近（78714輛）。其實雷諾在國内還有另外一個同盟夥伴相當熱銷，那就是——日産。雙方在某些車型和技術上有着不少通用之處，隻是較差的品牌影響力和産品認知，使得雷諾在中國的表現難以與同盟兄弟相提并論。看上去，歐洲消費者才是其主要受衆。

TOP 4：福特

福特雖然是一個美國品牌，但其熱銷的福克斯等車型實際上卻帶有濃厚的歐洲氣息。比如紮實的底盤、不錯的操控、加上短小的車身，這也助力其在歐洲拿下了72682輛的銷量。福特近幾年在國内的表現可謂是兩極分化，福克斯在換代後的默默無聞着實令人擔憂。好在部分SUV車型和皮卡得到了不少消費者的追捧，似乎更加美系的福特才能讓國内市場買單，福克斯的時代早已遠去。

TOP 5：歐寶

如今，歐寶已經從通用回歸到了PSA集團手裡，成為了真正的歐洲品牌。比起此前貼标通用車型的慘淡表現，歐寶的逆襲可以說是歐洲人對于本土市場深入了解的結果，62801輛的銷量穩居第五位，雖然同比下降5%，但歐寶的在歐洲的表現依舊強勁。未來歐寶将很有可能再度入華，至于能否作為PSA集團的一個增長點，帶動法系品牌的在華銷量，還得看其拿出表現如何的産品了。

TOP 6：梅賽德斯-奔馳

奔馳是此次TOP10排名中排名最前的豪華品牌，之所以能夠取得這樣的銷量，可以說很大一部分功勞要歸給全新上市的A級系列車型。不過考慮到本身奔馳在歐洲也同樣深受歡迎，甚至于在商用領域也表現出色，能夠位列第六并賣出61144輛新車，不愧為一個百年老廠。

TOP 7：斯柯達

斯柯達在國内一直以來都被大衆力壓一頭，在歐洲市場也是如此。作為大衆集團中的廉價品牌，斯柯達一直都在和大衆共用平台并以更低的售價和高性價比去占領市場。其實從57414輛的銷量來看，斯柯達在歐洲絕對比國内要更受歡迎，也許比起品牌影響，歐洲市場會更看重實用主義以及産品表現。

TOP 8：奧迪

奧迪的銷量同樣有很大一部分來自于旗下的A3，其中品牌銷量54025輛，A3單個車型就取得了近五分之一的銷量，絕對算得上主力。顯然下放自家入門産品價格來提升銷量是豪華品牌的共通手段，無論是歐洲市場還是中國市場都是如此。加上歐洲的用車環境和市場喜好，尺寸較小的A3自然就更加火爆，奧迪也由此得以跻身銷量前十。

TOP 9：寶馬

可能是因為全新1系目前已經面臨換代，加上全新3系還未上市。寶馬的銷量并不如其他兩個豪華品牌，僅取得52745輛的銷量，位居第九。不過即便排行靠後，寶馬的這個銷量表現依舊可圈可點。由于不錯的操控性和對舒适性的兼顧，寶馬在歐洲和中國市場都取得了相當出色的銷量成績，随着新款産品的陸續上市，未來的銷量潛力應該相當巨大。

TOP 10：雪鐵龍

​作為榜單前十的最後一位，雪鐵龍銷量依舊可以達到52384輛，且同比上漲高達6%。比起其在華的慘淡經營，似乎歐洲人更能對其審美多一些理解和包容。加上其近幾年在WRC上的出色表現，雪鐵龍的産品得以被更多歐洲消費者認同。希望未來國内也能同步引進部分産品，逆轉其尴尬的處境。

結束語：從2019年2月歐洲市場品牌銷量前十的榜單來看，既有大衆這種兩個市場通吃的品牌，也有PSA這種偏科嚴重的品牌。果然歐洲品牌更懂歐洲市場，德法系的産品幾乎占據了整個榜單的前十，美系僅有福特入列，日系落榜。可以說，不同的市場，自然存在不同的需求和用車環境！

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