眨眼就到5月，不少汽車廠商相繼發布了4月銷量，如廣汽集團在5月6日便發布了4月産銷快報。

廣汽集團4月産銷同比大跌 傳祺未能豁免

據廣汽集團官方公布的數據來看，其4月汽車産銷量分别為128631輛與124304輛，分别同比下滑33.52%與33.56%，好在1-4月累積産銷量分别同比增長了8.12%和7.14%。從4月單月來看，除了廣汽埃安有22.96%的同比增長之外，其餘均有所下滑，其中廣汽傳祺的下滑幅度達21.84%，當月新車銷量僅為20118輛。

對于廣汽傳祺而言，好消息是其1-4月的累計銷量有10.57%的同比增長，其次是其MPV車型傳祺M8在4月獲得8,036輛的成績，号稱上市4年來曆史單月銷量新高。

另外有數據表明，傳祺MPV車型4月總銷量超1.5萬輛，若消息屬實，則說明廣汽傳祺4月的銷量成績有超過74.56%來自其兩款MPV車型，而其它十餘款車型4月銷量總和僅為5000輛出頭，那麼這對廣汽傳祺而言是喜還是憂？

銷量日漸下滑 用戶粘度同樣走低

對比銷量數據來說，廣汽傳祺明顯在走下坡路，其一，盡管其今年1-4月的累計銷量有10.57%的同比增長，但相比此前實際上有較大幅度的下滑，廣汽集團官方産銷快報顯示，廣汽傳祺2017年1-4月累計銷量為163371輛，2018年同期銷量為192081輛，要知道，2018年國内汽車市場開始整體下滑，但當時的廣汽傳祺卻能逆勢而上，而如今的狀态不言而喻，同時要注意2018年 傳祺并沒有當前的産品矩陣豐富。

其次是當家車型GS4的沒落，要知道的是廣汽傳祺GS4鼎盛時期月銷量曾達3.5萬輛以上，與哈弗H6相差無幾，有一段時間銷量表現優于長安CS75與吉利博越，而如今，搜狐汽車數據顯示其今年1-3月的累計銷量僅為23314輛，并且由GS4衍生出的GS4 COUPE、GS4 PLUS等車型均平平無奇。

銷量在走下坡路之外，廣汽傳祺的品牌認可度與用戶粘度或許也正在走低。2016年，廣汽傳祺推出第一代傳祺GS8，此産品的定價雖然很高，号稱打破了當時自主汽車品牌産品價格的天花闆，但并不妨礙它熱銷，第一個完整銷售年銷量突破9萬輛，2017年一季度月銷連續破萬，但這款車型随後逐漸落寞，最後月銷量在一兩千輛徘徊。

2021年廣汽傳祺為挽救GS8的頹勢推出了第二代全新GS8 ，從尺寸到産品力全面提升外，售價相比第一代車型還明顯降低，但其上市以來，銷量表現并不如人意，今年一季度銷量僅在萬輛出頭。

另外，其推出的運動型緊湊級轎車影豹入市之初可謂炙手可熱，讨論與關注熱度極高，巅峰時月銷量也在萬台上下，但2021年11月開始銷量直線下跌，多方數據顯示其在3月份銷量僅為3000輛。

不出意外，4月份，傳祺GS8與影豹的銷量環比将進一步走低，而GS4系列更有可能沉至谷底。5月6日廣汽集團發出産銷快報，5月10日，廣汽傳祺避重就輕的發布了4月銷量，關于銷量，僅單獨強調了M8一款産品，主要提到的車型僅有三款，傳祺M6、傳祺M8以及傳祺GS8，關于曾經的主力車型傳祺GS4系列以及此前話題十足的影豹并未特别強調。

同時，從影豹的銷量走勢來看，不得不感慨，廣汽傳祺或許不适合發展轎車，傳祺GA4、GA6、GA8均沒有拿的出手的成績，本以為影豹是匹黑馬，沒想到剛開始便已呈隕落之勢。

钜浪混動有何競争力？多重夾擊下還能突圍？

不得不承認的是，盡管廣汽傳祺2008年才成立，并且2010年廣汽傳祺品牌才正式發布，但在這十多年時間裡，其産品的出新速度是值得肯定的，每年都會有全新産品入市。在剛過去不久的4月26日，廣汽傳祺發布了钜浪混動技術品牌，同時，首款搭載钜浪混動GMC2.0動力系統的全新SUV影酷也公之于衆。

據官方消息稱，钜浪混動包括正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統與消化吸收豐田最新THS混動系統兩條路線，且表示廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。

盡管廣汽傳祺稱GMC雙電機串并聯混動系統曆經了13年的技術積澱，但就第一代GMC混動系統來說，市場反響一般。有資料顯示，2014年傳祺增程式車型GA5 REV上市，2017年傳祺才推出了可實現串并聯的GMC 1.0混動系統，并上市了搭載該系統的GS4 PHEV和GA3S PHEV車型，但這三者的銷量可謂是寥寥無幾，其中GS4 PHEV還偶爾可見，而另外兩款很多人應該不曾見過。

另外，THS的混動來自于豐田，廣汽傳祺憑借着近水樓台先得月的便利發揮“拿來主義”精神後換了一套2.0T的發動機便對外宣傳消化吸收了。重要的是消費者并不買賬，第二代全新GS8搭載THS系統後并沒有崛起，并且造勢時到處都是對标漢蘭達，結果頂配價格不如漢蘭達起售價，銷量還差出很多。

那麼，在豐田THS混動技術都不受待見的情況下，傳祺自研的GMC混動會有人買單嗎？在長城的檸檬DHT、比亞迪的DM-i以及吉利雷神HI·X的夾擊下，傳祺的钜浪混動又該如何突圍？

汽車網評：輝煌過後迎來三連跌 傳祺能否力挽狂瀾？

不得不承認，廣汽傳祺的起步确實不差，2017年銷量突破50萬輛，2018年銷量突破53萬輛，但此後卻每況愈下，2019年-2021年銷量由38.5萬輛到34.2萬輛，再到32萬多輛，實現三連跌，而這還是在産品矩陣不斷豐富的情況下。2021年，廣汽傳祺連推影豹、傳祺GS4 PLUS以及第二代全新GS8三款新車，但仍然未能止住下跌的頹勢，那麼2022年廣汽傳祺能否力挽狂瀾？

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