新的伊蘭特上市也有一段時間了，那麼這款車型的銷量表現如何呢？我認為還是相當不錯的。在2020年的10月份，11月份和12月份，它的銷量就像坐上了火箭一樣，節節攀升，銷量分别為8556輛，11762輛以及19433輛。可以說現代伊蘭特車型上市的時間節點卡得确實比較好，正好到了傳統的購車旺季，也讓伊蘭特車型徹底火了一把。我們今天就來聊聊現代伊蘭特車型到底值不值得購買呢？我們分優缺點來進行分析，看你認不認同。

首先我們先來說幾點不足。

第一就是這款伊蘭特的價格确實要偏高一些，它的定價并沒有太大的問題，9.98萬元到14.18萬元。我從經銷商處了解到，這款伊蘭特的優惠幅度大概在3000元左右，所以這款車型的入門價約為9.7萬元。這樣的價格可要比大衆的朗逸，寶來以及日産軒逸貴了不少了。

伊蘭特的定價說實話并不高，但是它的競争對手也太不按套路出牌了。明明是一線合資車，但卻擁有着那麼大的降幅，所以我認為未來伊蘭特車型遇到的是重重的阻力。想要銷量維持或者進一步沖高，這款伊蘭特未來的價格有着較大的降價空間。未來進入淡季，小夥伴的選擇餘地更豐富的時候，就是這款伊蘭特車型的價格下跌之時。就目前而言，價格并不是伊蘭特的優勢。

第二就是車内的硬塑料使用得太多。毫無疑問，這款伊蘭特的内飾設計是比較現代化的，也特别潮流，其中雙聯屏設計更是吸引了衆多年輕消費者的眼球。但毫無疑問，受限于價格，這款伊蘭特使用了大面積的硬塑料，整個内飾給我們呈現出了廉價的設計感。車内的異味也更偏大一些，硬塑料使用長了以後也會出現老化以及異響情況的發生。當然，這一影響在未來短期時間裡不會出現。

第三就是車内的隔音效果比較一般。實際試乘試駕下來，我們發現伊蘭特車型的隔音處理的是真的比較一般，在中高速狀态下，車内的共振以及胎噪風噪一起湧入車内。如果經過一些颠簸路面，那麼車内的硬塑料發出的異響也同樣讓人頭疼。所以有條件的小夥伴需要給整車做一個隔音，因為伊蘭特本身的隔音幾乎等于沒有。

第四就是動力偏弱。伊蘭特車型擁有兩款動力，分别為1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，價格更便宜的1.5L的伊蘭特車型肯定是小夥伴們購買得最多的。這款發動機的最大功率115馬力，峰值扭矩143.9N·m，與之匹配的是CVT的無級變速箱。從賬面上來看，動力本身已經偏弱了，實際駕駛下來也确實能感覺到這款伊蘭特車型在中高速狀态下駕駛無力。問題是這款車型的外觀給我們營造出了特别動感的轎跑設計，所以弱動力和造型炫酷的外觀設計形成了明顯的反差。

還有一點就是韓系車的一個通病，就是整體的油漆較薄。樹枝稍微劃一下，就會露出難看的底漆，貌似不僅僅是伊蘭特有這樣的情況，韓系車大部分情況下都擁有這樣的問題。

說完這些缺點，我們再來聊一聊伊蘭特車型的優點。能夠取得如此高的銷量，想必它的優點一定也不少。

伊蘭特的外觀顔值确實相當的高，在10萬元價位的合資車中幾乎沒有能與它抗衡的。前臉造型非常犀利，超大的進氣中網内部使用了三角形的尖銳設計，并且前進氣中網與兩側的大燈進行了銜接。在大燈下方使用了空氣動力學的運動包圍，車頂采用的是熏黑的設計，顔值較高。車尾的設計也非常的鋒利，貫穿式的尾線搭配上個性突出的運動尾翼，顔值出衆。當然了，不僅僅是外觀，伊蘭特車型的内飾也特别的現代化，車内使用了較多的觸屏設計，再搭配上紅色縫線的内在工藝，現代化的氛圍塑造得比較到位。

伊蘭特的安全設計也是非常的高，除了入門級以外，其他大部分的車型都配備了五個安全氣囊，配備了主動刹車系統，疲勞駕駛提示系統。在這個價位中，伊蘭特車型的安全配置确實非常到位，可以用全副武裝來形容。

配置方面我認為也同樣是伊蘭特的優勢項目。配備了倒車雷達，倒車影像，電動天窗，皮質方向盤，皮質座椅，led日間行車燈led遠近光大燈，可以說伊蘭特車型買回去幾乎是不用加裝的。

伊蘭特車型的油耗确實是比較低的，盡管動力性能一般，但是油耗卻真的很不錯。總體來說，現代車型的油耗并不高，實測百公裡油耗僅僅隻有七升。我們測試的主要是1.5L自然吸氣的伊蘭特車型，當然1.4T的同樣也不會高。

伊蘭特的車内乘坐舒适度也是特别理想的，長寬高分别為4680/1810/1415mm，軸距是2720mm，它的軸距甚至都比速騰的還要理想。實際乘坐下來，寬敞度表現不錯，但是座椅偏薄一些，長時間乘坐并不會覺得特别舒适。

總體而言，考慮到伊蘭特的售價，我認為它的缺點很多小夥伴應該也是可以容忍的，甚至可以說它的優點是大于它的缺點的。那麼性價比你覺得如何呢？是不是值得購買呢？我認為如果你是一個顔值控，我覺得伊蘭特車型是值得你考慮的一款合資三廂轎車。

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