2016年帶着媳婦來到了我們的省會城市，做起了建材生意，創業之初我們在當地也沒什麼人脈，當時做的規模也比較小，但為了拉貨，我買了一台五菱榮光加長版。剛好那幾年房地産生意比較火爆，我們店的生意也是越做越大，五菱榮光慢慢也就滿足不了我們家的需求。考慮到我們家平時送貨又比較大，并且大件很多，之前我就在考慮入手一台稍微大一點的小貨車，首要需求就是能裝貨。

由于我們這台五菱榮光這麼多年也出過啥問題，我個人是對五菱比較信任，并且也願意再次選擇五菱的産品。剛好之前路過五菱的4S店，看到門口擺着一台雙後輪的小貨車，後續了解到這台車叫做五菱榮光新卡雙後輪。為了滿足店裡的需求，我也把五菱榮光賣了，轉而入手了一台五菱榮光新卡雙後輪。

賣掉五菱榮光的時候，心裡還是百感交集，畢竟這是陪我起家的車。而且在賣車的時候，五菱榮光還給我一些驚喜，我那台車開了差不多6年，裡程也有8萬多公裡，雖然沒有什麼剮蹭，但我賣車的心理價位在2.5萬左右。而賣車時，和車商談了談價，最終以2.98萬的價格出了，說實話五菱榮光的保值率還是挺高的。我這次入手的是榮光新卡雙後輪單排 基本型，指導價是5.98萬，價格還是比較便宜，下面我就和大家聊一聊我買榮光新卡雙後輪的感受。

畢竟我們買的是小貨車，是用來掙錢的工具，我對榮光新卡雙後輪的外觀、内飾、配置之類的倒是沒什麼要求，反正能拉、能裝才是“王道”。而榮光新卡雙後輪車長接近5米5，這還是挺誇張的，而且榮光新卡雙後輪的貨箱長度也有3米3，這倒是完全能滿足我們的需求。同時，榮光新卡雙後輪三面貨箱門能打開的同時，在貨箱門外側還帶有原廠的錨點、挂鈎，雨天送貨時也方便綁上防雨布。

能裝是一方面，更重要的是輪胎得承受得住，榮光新卡雙後輪的後輪均采用了“雙後輪”的結構，這是我比較滿意的部分。像我們做建材的生意的，稍微遇到個大單，那就得拉不少貨，而且貨物也都比較沉，以前我身邊就有同行開車太快，然後爆胎。而榮光新卡雙後輪後部總共有4個車輪，一來能避免爆胎，畢竟四個車輪都能分擔一些“壓力”，另一方面，即便一個車輪爆胎，車身也不至于迅速傾斜，而且也能繼續行駛。

由于平時拉貨比較多，我個人對榮光新卡雙後輪的動力還是有一些要求，畢竟拉貨太多的話，有時候坡道起步不太容易。榮光新卡雙後輪采用了1.8L發動機，匹配5擋手動變速箱，其發動機最大馬力有125匹，畢竟排量擺在那，榮光新卡雙後輪平時開起來還是比較輕松，而且ABS、EBD功能還可以提供多一層的安全保障。

其實我這台榮光新卡雙後輪也用了一段時間，我對這台車整體還是比較滿意，尤其是它的裝載能力。同時，榮光新卡雙後輪的動力、輪胎配備等也讓我比較滿意。對于我來說，榮光新卡雙後輪既是一台生産工具，也算是我的一個創業夥伴，我個人對五菱的造車能力還是有比較強的信心，也希望在榮光新卡雙後輪的陪伴下，我們家的生意能越做越大。

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