一般來說，這是可以的。
目前，三元電池已經相對成熟，尤其是ncm622及以下的系統。一般來說，單體電池在25℃和1C/1C充放電循環下可達到2000周的循環壽命，剩餘容量大于80%。在正常情況下，電池組成型後，1500周的循環壽命不是問題。8年内每2-3天充電一次就足夠了。然而，需要考慮許多因素。我認為主要有以下幾個方面：
1.它與電池芯供應商密切相關。國内大多數二、三級電池供應商的一緻性控制不是很好。由于桶效應，質量最差的組往往決定整個電池組的性能，使用壽命最差的組也是最差、最危險的組；
2.它與BMS和其他輔助設備有關。輔助裝置的故障也對蓄電池有很大影響；
3.這與使用汽車的習慣有關。例如，汽車經常暴露在陽光下，汽車持續處于高溫下，或者電池經常處于80%以上的功率，或者電池在低功率狀态下長時間不使用，導緻過放電等，會對電池造成不可逆轉的損壞；
4.一般不說隔膜老化自燃，但會出現以下情況：
1）電池加工或設計問題、循環後内部繞組鐵芯變形、BMS溫度監測異常、低溫充電或超高速充電會導緻锂沉澱。在這種情況下，存在刺穿隔膜和内部斷路的風險；
2）加工過程中有未檢測到的異物或毛刺，但這些異物或毛刺的位置會随着應用過程中電池的膨脹或振動而變化。在隔膜可以穿孔的位置，會發生自燃；但概率仍然很低；
3）由外部因素引起的問題，如電池組局部發熱（維護或某些特殊情況）、充電樁異常等，也是非常危險的情況。建議定期檢修電池組。
因此，目前的電池水平，無論是三元電池還是鐵锂電池，在正常使用8年後仍有希望。但要選擇一流企業的電池，保持良好的車用習慣，定期檢修電池。
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