經常全家出遊，買車的話也非常講究，除了要考慮空間，動力、安全性以及油耗等方面都非常重要。當然，絕大多數人都會考慮SUV，尤其是中型或中大型，家庭人口多可能會選擇七座。不過，如果真要說舒适性，長途自駕遊也可以考慮MPV，尤其是6座車型，不管是第2排還是第3排，都能享受到頭等艙般的待遇，因此，這期我們就介紹三台号稱“移動大床房”的MPV，動力足空間大，還非常實用。

其實在國内，一款車要成為爆款并不難，隻要踏踏實實提高自己的産品力，價格定得厚道一些，接下來就交給時間。而傳祺M8便是這樣一款車型，上市初期反響比較一般，月銷也就一兩千台，如今基本在6000台以上，排名也是緊随别克GL8。該車指導價17.98-36.98萬，作為中大型MPV定價非常合理，推薦車型2021款領秀系列390T尊貴版，指導價21.98萬。

領秀系列雖然定位中低端，但外觀還是很有看頭，尤其是前臉的造型，非常霸氣。大尺寸中網配上多根粗壯的橫向鍍鉻飾條，大燈組采用矩陣式布局，看起來非常有檔次。而且尺寸也很有優勢，車長達到了5089毫米，軸距3米，座椅采用2 2 3的布局，第2排兩個獨立座椅舒适性媲美飛機頭等艙。其實在用料這一塊，國産一向非常厚道，不說别的就腿托調節這一項，放在合資中至少也得30萬以上。

空間方面，實際體驗下來，身高1米78的乘客坐到第2排，頭部空間一拳四指，座椅滑到最後，腿部空間完全不能用幾拳來形容，随随便便就可以翹二郎腿，滑到最前，腿部空間也有一拳。保持第2排座椅腿部空間兩拳的位置坐到第3排，此時頭部空間四指，腿部一拳兩指，還是非常不錯的，跑長途滿座的情況，前後排舒适性基本不會受到影響。

而在動力方面，M8也很有誠意，搭載一台代号為4B20J1的2.0T高功率發動機，最大馬力達到了252匹，峰值扭矩390牛米，匹配來自愛信的8AT變速箱。這套動力拉動一台整備質量接近2.1噸的MPV完全不在話下，起步超車都遊刃有餘。至于油耗，車主實測百公裡平均在10.4升左右，相對比較一般，而且要加95号汽油，用車成本顯然不是M8的優勢。

其實在MPV這個市場，賽那一直有着非常高的口碑，尤其是在國外，而如今引進國内也算衆望所歸。指導價相對比較合理，30.98-40.58萬隻要終端沒有加價，絕對是一台非常适合家用的MPV，推薦車型2021款2.5升混動豪華版，指導價33.38萬。

賽那同樣定位是中大型MPV，而且外觀整體比較耐看，前臉的設計稍微有些争議，有的人認為太過個性，不太符合家用的定位，有的人覺得比較時尚，在當下也是大勢所趨，至于究竟好不好看，就看個人的審美了。抛開前臉，賽那的側面個人覺得沒什麼可挑的，設計偏向圓潤優雅，并不會像GL8那樣濃濃的商務風。而且尺寸也很有優勢，車長達到了5165毫米，車寬更是接近2米為1995毫米，軸距3060毫米，各項參數都比M8大一圈。

座椅同樣采用2 2 3的布局，第2排兩個獨立座椅雖然沒有腿托，但舒适性完全沒問題，畢竟在這方面豐田也有硬實力。實際體驗下來，身高1米78的乘客坐進第2排，頭部空間一拳有餘，第2排處于第一級限位時，腿部空間超過兩拳。保持位置不變來到第3排，此時頭部空間三指，腿部一拳三指，由于車高的緣故，頭部空間一般，但腿部非常寬裕。而且由于車身比較寬，第3排即便坐三個人也不會擁擠，這一點顯然比M8更有優勢。

除了空間，賽那的三大件也是拿手好戲，搭載豐田第四代THS混動系統。動力主體是一台代号為A25D的2.5升自然吸氣發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩238牛米，加上電動機的輔助，系統綜合功率達到了183千瓦，換算成馬力差不多有245匹，和M8差不多。不過混動車型的優勢在于，行駛起來非常靜谧，坐在車内加減速基本感覺不到變化，對車内乘客而言，能獲得一個更好的體驗。而且這套系統有着超低的油耗，車主實測百公裡平均隻有7升左右，要知道賽那整備質量比M8還要重70千克，因此在用車成本這一塊，賽那顯然要低不少。

奧德賽定位是中型MPV，屬于低一個級别的車型，不過作為家用完全能滿足需求。該車指導價23.58-35.48萬，定價介于M8和賽那之間，推薦車型2022款2.0L e:HEV銳•領享版，指導價28.58萬，終端有幾千塊優惠，實際參考價在27.7萬左右。

奧德賽的外觀整體沒有太大的看點，不管是前臉、車身側面還是車尾都比較中規中矩，沒什麼顯眼的設計，但整體比較耐看。這其實也是一台家用車所需具備的品質，不用太多花裡胡哨的設計。不過在尺寸上，奧德賽相對比較一般，車長4861毫米，車寬1820毫米，軸距2米9，雖然不如M8和賽那，但在同級裡算不錯的了。

身高1米78的乘客坐到第2排，頭部空間一拳左右，把第2排座椅調到最前，此時腿部基本沒有多餘，而調到最後時腿部空間接近三拳，屬于這個級别正常水平。而把第2排調到兩拳的位置坐進第3排，此時頭部空間基本沒有多餘，不過腿部還有一拳多的餘量，比較滿意。

動力方面，奧德賽同樣是混動車型，搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。主體是一台2.0L自吸發動機，最大馬力146匹，峰值扭矩175牛米，電動機最大馬力184匹，最大扭矩315牛米，系統綜合功率為158千瓦，換算成馬力為212匹左右。動力雖然不如賽那，但奧德賽畢竟是一台中型MPV，整備質量不到1.9噸，因此在加速性能上兩者并沒有太大的區别。而且由于車重和動力的因素，奧德賽油耗表現更出色，車主實測百公裡平均隻有6.5升左右，用車成本非常低。

點評：上面這三台大空間MPV作為家用顯然是首選，尤其是有經常全家出遊需求的消費群體。SUV雖然也能滿足需求，但要說舒适性，MPV無疑更勝一籌，尤其是第2排兩個獨立座椅，号稱是移動大床房，座椅放倒後甚至可以當床用，非常實用。而且油耗也比較低，在當下油價較高的時期，油耗也是必須考慮的因素。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。

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