江湖一直流傳着一個買車尊嚴論

一個汽缸10個尊嚴

渦輪增壓器10個尊嚴

汽油機電機再加10個

60個為及格

上不封頂

嘿嘿快去算下自己的愛車的尊嚴值

汽車上的發動機一般都是四缸的最多，

絕大部分的家用車都是四個汽缸。

但是你知道嗎

發動機的汽缸數究竟有多少種呢？

今兒我們來瞅瞅屬于汽缸的時尚

單缸發動機

突突突，突突突。這大概就是小四輪發動時候的畫風，單缸機最常見的就是拖拉機了。

還有一些小排量的摩托車

雙缸發動機

鈴木sv650蒙面超人

當然也有一些高級的摩托，會有雙缸甚至四缸。雙缸機一般常見于一些高性能的摩托上。

3缸機

三缸機就開始漸漸用于汽車上了，比如比亞迪F0 夏利 标志 奧拓 福來爾 優利歐等。

福特1.0T三缸機，裝在嘉年華上。

4缸機

四缸機滿天飛，要一個個上圖片得累死哪吒，幹脆上一個大家夥：

5缸機

因為5是奇數，對于四沖程發動機而言，偶數缸理論上有先天的優勢。所以很多中國人認為4缸、6缸、8缸、12缸才是好的發動機，對于常見民用車而言，4缸和5缸的争論可是到現在都沒解決。

這最出名的，當然是沃爾沃T5 。

6缸機

緊湊型車

小鋼炮之一的寶馬130i是緊湊型車中唯一搭載六缸發動機的車型

中型車

别克君越3.0l旗艦版

7缸機

還有7缸機？汽車倒是沒找着，找到了一款酷炫的摩托。

這款摩托車應該是我們見過最怪異的一款摩托車了，并非其外觀怪異，而是怪在采用的是性能卓越的Rotec 7缸引擎，這款發動機就像有7隻爪的蜘蛛一樣，就是所謂的星型結構發動機。

這樣的發動機超級有藝術感啊

8缸機

說到八缸機，這車就開始牛逼起來，幾乎都是夢想款了。

法拉利dino v8，這款發動機于1962年起開始制造，這款平面型曲軸V8發動機曆經多次排量和汽缸蓋設計，其中知名度最高的版本就是法拉利F40(F120C)中采用的470馬力、2.9L雙渦輪增壓發動機。

梅賽德斯奔馳M100 6.3L V8發動機：最初應用于為奔馳豪華轎車系當中，之後梅賽德斯的團隊決定在300SEL轎車(此前使用I6發動機)的引擎蓋下也配備這款發動機。此舉的結果就是讓這台重量接近2噸的汽車0至100公裡/小時的加速時間達到了6.3秒，和當時衆多賽車不相上下。

9缸機

還真的有9個汽缸的？

對了，還真有，不過還是飛機上的。

10缸機

寶馬M5（e60）

奧迪S8（第一代）

奧迪RS6（C6）

還真被我找到了，這是一款德國西門子制造的11 缸發動機

12缸機

其實一戰、二戰的航空引擎很多都是V12，Daimler、BMW、RR都有造。但是最早的12缸應該是捷豹XJ系列I吧，72年有了。然後才是80s的寶馬E32，現在慢慢越來越多，但是。。。不管再多，小編還是隻能看看。

勞斯萊斯的幻影

反正都買不起

16缸發動機

大衆曾為賓利Hunaudières概念車設計了632馬力的W16發動機原型，在增加了四渦輪增壓後達到了大家熟悉的那個數字——1001馬力，配備給了大家熟悉的那款車——布嘉迪威航，得到了創世紀的一款超級跑車之王！

就是它了，16缸的布加迪威龍

【超跑之王——布嘉迪威航】

18缸發動機

長得跟馬蜂窩似的，發動機怪獸！

W18發動機隻是一款實驗性産品，采用三排六氣缸設計，最終由于點火次序問題而放棄。而"有幸"配備這款發動機的隻有布嘉迪的EB118和EB218兩款概念車而已。

20缸發動機

這是一款底特律柴油的20缸工業用發動機，3650馬力。

24缸發動機

曾經全世界載重量最大的卡車：卡特彼勒797系列。

此車是禁止上路的，好比飛機飛行，要申請航線一樣。如果在中國，估計大部分路面都受不了！現在知道為什麼叫馬路殺手了吧？

一人獨占三車道，誰敢攔路，壓成渣渣！

28缸發動機

發動機技術哪家強，作為航空的三大巨頭之一，普惠的航空發動機7X4就生産過28缸。這還隻是局部。

30缸發動機

這是一台克萊斯勒在1940年造的坦克發動機，總共擁有30個汽缸，卻隻有445馬力，其實這款發動機是把5台6缸發動機裝在了一起。

32缸發動機

這台航空發動機把兩組水平對置的16缸發動機放在了一起。可以稱之為H型32缸發動機，這台發動機誕生在1944年，經過渦輪增壓後，總馬力可以達到5900馬力。

64缸發動機

還是普惠的航空發動機，8X8，型号是5600xbsap，這台發動機有7000馬力。

這裡是阿母斯黛旗下新帳号

男士時尚

無時尚不有型

無腔調不紳士

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