随着汽車的購買年齡越來越年輕化，汽車的改裝也越來越被消費者推崇。輪毂的改裝屬于展示個性的一種選擇。

車輪的作用與結構

車輪是指支撐整個輪胎的圓筒形部件，它與輪胎一起承受汽車的重量，同時将驅動軸的動力傳遞至輪胎。為了保持車輪不變形，其結構和材料要耐沖擊、耐疲勞，其外形設計還要有較好的視覺效果。如果車輪較輕，則會有良好的移動性，因此車輪的輕量化也是非常重要的研發方向。

車輪主要由兩部分組成，一是輪輻，連接輪毂和輪辋，同時支撐輪辋；二是輪辋，起到支撐輪胎的作用。大部分車輪都是由輪輻和輪辋兩部分組成，還有少部分的車輪由三部分組成，如合金輪毂等。

車輪的結構

單件式：輪辋和輪輻成一體，主要應用于賽車，優點是精度高、重量輕。

兩件式：輪輻與輪辋通過焊接連在一起，這是近年最常見的車輪結構，輪輻的設計更加靈活，輪毂的偏移自由度高。

三件式：外側輪辋、内側輪辋、輪輻通過對穿螺栓固定在一起，這種輪毂的設計方式最靈活。

輪辋：用來安裝并支撐輪胎的部件。

輪輻：連接輪毂和輪辋的部件，同時起到支撐輪辋的作用。

按照材質的不同，車輪可分為鋼制車輪和輕合金車輪，輕合金車輪又分為鋁合金車輪和鎂合金車輪。

鋼制車輪

與鋁合金車輪相比，鋼制車輪更重，價格更便宜。鋼制車輪的輪輻是由鋼闆加壓成型的，然後将輪輻與輪辋焊接到一起。此外，有的鋼制車輪采用的是将輪辋和輪輻一體成型的加工方法。

鋁合金車輪

車輪主要部件的材料都是鋁合金，如輪辋、輻條、輪毂等。鋁合金車輪的結構有單件式、兩件式、三件式，件數越多的重量越輕，但價格也越貴。鋁合金車輪的制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用鍛造方法制造出來的車輪更輕，且強度更高，價格也更貴。

鎂合金車輪

鎂合金車輪的重量比鋁合金車輪的輕，一般采用鎂合金車輪的汽車行駛性能更高，耗油量更少，但由于其價格昂貴，且後期維護較難，因此這類車輪不常使用在普通乘用車上，隻應用于部分賽車上。

車輪規格的标記方法

下面介紹普通乘用車的車輪規格标記方法。

1. 輪辋直徑：表示輪辋的直徑，單位為英寸；輪辋可安裝于内徑與其直徑相等的輪胎中。
2. 輪辋寬度：表示輪辋的寬度，單位為英寸，輪辋可安裝于規定的适用寬度的輪胎。
3. 輪廓代号：輪辋的輪廓有J、JU、B等機格，代号“×J”表示xìn的J規格形狀。
4. 螺栓孔數：表示螺栓孔的數量。
5. 螺栓孔節圓直徑(P.C.D)：表示輪毂螺栓孔的節圓直徑，單位為毫米。
6. 偏距：表示安裝面與輪毂中心線的距離，單位為毫米；偏距在中心線外側為“ ”，在内側為“—”。

汽車輪毂選擇建議

1、不要盲目加大輪毂。有人為改善汽車性能而加大輪毂，雖然穩定性得到提高了，但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差。

2、偏心距必須适合車型。這意味着挑選的時候不能随心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議，考慮這距離是否合适。

3、避免外挂繁瑣。結構複雜的輪毂雖然美觀，但不易于清潔，而設計簡單的輪毂不僅簡約，而且日常維護保養也很方便。

注意事項

在輪胎外徑不變的情況下，大輪毂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒适性方面就要做出較大犧牲。

此外，稍微有石子等路障一點，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪毂的代價不容忽視。一般來講，根據原車輪毂大小加大一兩個号最為合适。

結構複雜、密集的輪毂的确很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它清洗起來太麻煩。簡約的輪毂反而動感十足，幹淨利落。

鋁合金輪毂，與過去的鐵鑄輪毂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好。

總結

希望大家在選擇輪毂大的時候千萬不要僅僅選擇好看的，因地制宜地選擇自己需要的輪毂，才是最好的方案。

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