一直以來，在豪華車領域，寶馬和奔馳是老對手的存在，它們的各級别車型都有着非常強烈的競争關系。其中較為熱門的寶馬3系和奔馳C級，就有這較大的争議。再加上近期的成都車展開幕，全新的寶馬3系也迎來了上市。接下來就針對寶馬3系330Li M運動曜夜版與奔馳C 260L運動版4MATIC進行對比。

外觀對比

運動版的奔馳C級采用的是碩大的三叉星徽LGOG，并沒有采用立标LOGO，配合上點陣式的星空格栅，内部由多個三叉星組成，營造出兼顧運動與尊貴的前臉造型。兩側的燈組造型顯得較為精緻，燈腔内部還可以選裝像素式的大燈光源，絲滑的日行燈帶在點亮後具有不錯的視覺效果。這款奔馳C級的前保險杠采用的是貫穿式的設計，兩側刀鋒樣式的運動套件，使得這款車的前臉具有十足的運動感。

反觀全新寶馬3系的前臉，這款車采用的是全新的外觀設計，大尺寸的蜂窩狀進氣格栅，相比以往看起來顯得頗為霸氣。兩側燈組也顯得較為兇悍，前保險杠也顯得更為高調，整體造型設計的可以說是越來越浮躁。相比之下，我個人認為奔馳C級的前臉布局要略勝一籌，不過具體的美醜還是因人而異。

來到車身側面，這款奔馳C級的整車車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，18英寸的五輻式輪毂造型具有不錯的美感。該車的車身線條相對較為平順，貫穿前後的筋線設計，進一步提升了這款車側面的視覺美感。側裙處采用鍍鉻飾條作為裝飾，提升高級感的同時還營造出不錯的運動氣息。

相比之下，這款寶馬3系的側面設計的就更為激進。首先是車側勾勒出的車身線條，有一種空氣動力學的設計，具有十足的流動感。雙五輻式的同等大小的輪毂，則顯得更為運動，整體的造型顯得更加運動且誇張。而它的長寬高分别為4838mm/1827mm/1454mm，軸距為2961mm。

最後來到車身尾部，奔馳的車身尾部與前臉同樣具有非常犀利的運動氣息，兩側熏黑銳利的尾燈組，内部有多個LED光源組成列陣式的造型設計，在點亮後具有非常不錯的壓迫感。車尾底部的擴散器包圍，以及雙邊雙出的排氣布局，進一步提升了這款車的運動感。相比之下，寶馬3系的尾部顯得還是更為兇悍，它兩側縱向設計的後霧燈組就起到了非常明顯的作用，也是尾部的點睛之筆。

内飾對比

做進車内，奔馳的内飾設計還是非常不錯的，整體的布局以及内飾的用料營造出非常不錯的豪華質感。11.9英寸的中控大屏，采用了縱向設計的布局，具有不錯的科技感。三輻式的多功能方向盤，采用真皮材質包覆，粗犷的方向盤設計給人一種十足的運動氣息。

來到寶馬3系的内飾，全新的寶馬3系在車内也進行了較大的改動。一體式的懸浮曲面屏非常的時尚，同時也是寶馬首次采用這中布局方式，傳統的雞腿檔把也被小巧的電子撥杆取代，使得新車的内飾也同樣具有不錯的科技感。中控台處的鋼琴烤漆面闆，以及曲折的鍍鉻飾條，營造出不錯的豪華質感。此外，寶馬3系仍然保留了一些常用的實體按鍵，操作起來更為方便。

動力對比

這款奔馳C級采用的是204Ps馬力的1.5T發動機，采用了48V輕混系統使得這款這有着不錯的動力表現。9速手自一體變速箱有着更為強勁的傳動效率，整個動力總成使得這款車的百公裡加速為7.5秒。而這款寶馬3系搭載的則是2.0T發動機，它的最大馬力為245Ps。再加上最大400N·m的車身扭矩，讓寶馬3系有着更為強勁的動力輸出，搭配8AT變速箱使得它的百公裡加速為6.3秒。

總結

作為老對手，雖然總是有着較大的争議，但是從它們的身上也并不會表現出太過明顯的槽點。綜上所述，奔馳C級的整體設計雖然是運動版，但是仍然保留着它尊貴豪華的氣質。相比之下，全新寶馬3系的外觀則是更加的張揚，顯得更加的運動。進入車内，内飾總是給人豪華感的奔馳C級絕對是占據上風。不過，全新的寶馬3系也對它的内飾進行了改良，新穎的一體式雙聯屏設計，小巧的電子撥杆等等，都突出了它内飾的高級感。然而，寶馬的這些特征也是來源于其一直傳承着品牌的運動基因，出色的操控性能也成為這款車的亮點之一。那麼，說到最後，這兩款車你會更喜歡哪一款呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!