近期，又有很多小夥伴留言或私信“MPV時代”，他們對自己最近購車、用車提出了許多的疑問，需要我們對他們的疑問進行解答或推薦。對此，MPV時代也挑出了一些代表性的問題進行公開的解答或推薦，其他小夥伴們我們也會在私信裡一一解答喲！

随遇而安:東風風行M7與瑞風M4性價比哪個更好？

東風風行M7和瑞風M4都屬于中大型MPV。在價格方面，東風風行M7分為1.8T和2.0T兩個版本，價格區間為12.69-26.99萬，2022款的風行M7全部升級為2.0T 版本，起售價為14.69萬元；而瑞風M4則擁有2.0L自然吸氣和2.0T兩個版本，售價區間為10.58-15.48萬元，其中2.0T入門版價格為12.98萬。

車身尺寸方面，風行M7的長寬高達到了5170/1920/1930mm，軸距為3198mm；而瑞風M4長寬高達到了5200/1890/1980mm，軸距為3080mm。通過對比不難看出，雖然瑞風M4的車身尺寸更大，但是風行M7在軸距和寬度上更占優勢。

在配置方面，風行M7 2.0T入門版就搭載了電子手刹、倒車影像、定速巡航以及雙側側滑門并且新車還用到了8AT的變速箱。而在瑞風M4 2.0T入門版這邊，隻用到了6AT的變速箱不說，上面這些基礎的舒适性配置也都是看不到的。

所以，即便瑞風M4 2.0T版本的入門價格更低，但是基礎的娛樂舒适性配置都比較寒酸。而如果綜合目前二者的品牌來看的話，瑞風M4唯一的優勢可能就是大空間了，除此之外，風行M7無疑是更好的選擇。

OWen:在新奧德賽或是艾力紳和新威然之間糾結，價格基本差不多，31萬多落地，請教養車費用差别大否？

首先第一個問題，選奧德賽、艾力紳還是威然。從尺寸來看，威然比奧德賽艾力紳大了整整一圈，這樣的車身尺寸帶來的好處就是體量感更足、氣勢感更強，但随之而來的就是市區遊走不夠靈活。

另外，雖然威然車身尺寸更大，但是得益于本田在空間方面的優化能力，使得奧德賽、艾力紳的車内空間和威然相比沒有絲毫劣勢，并且如果從第二排的角度而言，奧德賽甚至是比威然還要舒服的。所以，如果家用的話，奧德賽、艾力紳顯然更合适。

至于養車費用這裡，可以分為兩塊：1.油費2.保養費用。

從官方公布的成績來看，大衆威然的WLTC綜合油耗為8.17L/100km，實際使用中，真實油耗應該在10L左右，并且這台車需要添加95号汽油。

而奧德賽那邊，官方公布的WLTC綜合油耗5.88L/100km，并且由于本田i-MMD混動的特性，在城市駕駛中，實際油耗可能還會低于這個數值，并且隻需要添加92号的汽油。

再從保養費用來看，大衆威然的保養周期是10000km，分大小保養，小保養的價格在1000元左右，而大保養則在1800元左右；而奧德賽這邊，保養的周期是5000km，同樣是分大小保養，但是由于其采用了混動的驅動方式，保養費用并不算高，小保養僅需500元左右，大保養在600—1200元不等。

整體來看，奧德賽在日常的加油費用上有明顯優勢，而在保養層面，奧德賽雖然保養間隔更短，但相對的費用也更低，綜合下來的話，日常實用成本也是明顯要低于威然的。

吳所謂牙簽：家用買來送孩子，一般就城市裡開，買新能源MPV靠譜嗎？看了榮威iMAX8純電，那個車值得等嗎？

今年要推出的新能源MPV很多，高油價時代，新能源确實是很好的解決方案。但是，由于目前充電配套設施還不完善，所以在家裡沒有充電條件的前提下，其實并不是很建議買純電動車。

至于你看的iMAX8純電，屬于為數不多的純電MPV，目前這台車已經開啟預售，價格在27.98萬至32.98萬元。

在核心的動力層面，榮威iMAX8 EV搭載了最大輸出功率180kW，峰值扭矩350Nm的動力系統，匹配90kWh電池組，CLTC工況下最高續航裡程為550km，電量從30%充至80%需要30分鐘。同時這款車型還具有V2L移動電站功能，輸出電壓220V，最大輸出電流10A，最大輸出功率能夠達到2.2kW。

從這些參數來看，iMAX8 EV的續航能力算是不錯的，放在目前的新能源MPV市場中，也屬于一個主流的水平。但如果結合價格來看，其實還是有點偏貴的，畢竟在30萬這個區間，可選的有很多，所以如果純電不是剛需的話，混動應該是更好的選擇。

Jkl小j：傳祺M8混動今年到底能不能出來，和賽那比混動方面有優勢嗎？

衆所周知，今年傳祺在新款GS8上用到了豐田的THS混動系統，而根據之前的消息來看，後面即将推出的M8，也會用上這套混動系統。

不過，雖然同樣是THS II混動系統，但傳祺卻用了2.0T發動機，相較于豐田的2.5L發動機，雖然在最大功率上非常接近，但是峰值扭矩和最大扭矩的轉速平台都要提前不少。因此，傳祺這套混動在動力性能方面就要好出很多，參照漢蘭達和GS8的加速成績，前者基本要比後者慢出1S左右。

而在油耗方面，傳祺這台2.0T發動機采用了米勒循環技術，發動機熱效率和豐田2.5L發動機非常接近，再加上二者擁有相同的電驅系統，所以在綜合油耗方面，應該也是十分接近的。所以不出意外的話，未來搭載同樣混動系統的傳祺M8，在和賽那有着差不多燃油經濟性的同時，會擁有更好的動力表現。

最後，關于新款傳祺M8混動什麼時候會上市，目前官方還沒有确切消息。但是，MPV時代認為，綜合市場環境和目前信息來看，今年年底前應該有很大可能。一方面混動MPV的确存在一定需求，另一方面各家都推出了相應的産品，而對于傳祺來說，本身就打下了不錯的底子，自然也不會行動太晚。

圖片來源于官方

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