近日，杭州市政府官網正式發布了綜合交通領域的一項重磅規劃——《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》，其中提到要“啟動杭州第二機場戰略規劃研究”。

自2018年杭州市規劃局提出“正研究規劃第二機場”至今，這還是官方首次明确将正式啟動杭州第二機場的戰略規劃研究。

3個月前官方回複“未采納”

近年來，蕭山機場的容量飽和問題漸漸突出。

此番發布的規劃文件中也提到：

受空域流量和機場設施限制，蕭山國際機場吞吐能力面臨飽和，國際航線特别是洲際航線嚴重不足，機場與周邊地市出行時耗長（蕭山國際機場至上海、甯波、金華、衢州均約2小時），輻射長三角南部區域能力較弱。

杭州蕭山國際機場(圖源：視覺中國)

正因如此，建設杭州第二機場的呼聲就一直沒有停下來過。不過，有關第二機場的消息卻總在不停的變化。

2020年8月，浙江政府采購網發布了一則《浙江省交通運輸廳關于杭州第二機場戰略規劃研究的單一來源采購公示》，公示中明确：

開展杭州第二機場戰略規劃極其重要，并為建設杭州國際大都市提供重要支撐。

然而2021年9月7日，杭州市規資局公布了關于《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）公示公衆參與意見采納情況的說明，其中有一條就是關于“建議增加謀劃建設杭州第二國際機場項目”的反饋，當時的回複是“未采納”。理由是“需要在上一層級規劃或戰略規劃中明确後，落實到本輪市級國土空間總體規劃中。”

在這樣的背景下，此番的官方表态才顯得極為重要，“建設第二機場”又一次峰回路轉。

第二機場到底會建在哪？

如果确定要建，那建在哪裡合适？

這些年來，杭州的瓶窯、徑山、仁和、塘栖，甚至于嘉興的海甯、紹興的諸暨、湖州的長興都曾和第二機場傳出過绯聞。

2020年6月，諸暨發改局在回答網友信件時提到：省級規劃單位更傾向于在杭州北部建設第二機場。

據此，很多人都猜測，位于杭州北部的瓶窯可能性最大，畢竟區域内已有中法航空大學落戶，和雲城、西站樞紐的關系又極為緊密。

但機場周邊都是要限高的，距離瓶窯10公裡的杭州西站規劃了多棟摩天大樓，這明顯不符合建設機場的要求。

2021年5月，湖州市交通運輸局在工作方案中明确提到：

全面完成《湖州大型國際機場戰略規劃研究》，力争相關研究成果納入省廳在編的《杭州第二機場戰略規劃研究》，為杭州第二機場落戶湖州謀得先機。

然而浙江省交通運輸廳機場處馬上回應：目前省廳方面并未接到上述湖州方面的機場規劃，現有信息均為網絡傳聞。

不過是杭州也好湖州也罷，目前第二機場還在研究階段，從規劃到投入至少還要很長的時間。

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