◎張園

近日，國家鐵路局發布《鐵路旅客運輸規程（征求意見稿）》，拟對購票規則進行細化，改變以往單一的兒童身高劃分标準。“規程”稱，實行車票實名制的，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購買兒童優惠票；年滿14周歲的兒童，應購買全價票。

其實，國外對兒童票價的界定标準各有不同，不過大部分國家是按照年齡來劃分的。在日本，不論是乘坐交通工具還是購買景區門票，兒童折扣都是以年齡為參照對象。

各國主題公園則經常把兒童票的門檻卡在10歲左右，這個年齡可不是随便定的，迪士尼樂園的前景點主持人羅伯特就科普過：如果孩子的身高超過54英寸（約為137厘米），那麼他們基本可以乘坐所有遊樂設施，而54英寸對應的正好是10歲左右孩子的身高。

部分自助餐廳也運用了類似的定價方式，位于美國的韓式燒烤餐廳、愛爾蘭都柏林的自助餐廳、英國斯旺西市新開的印度餐館，都會在顧客交費前先測量孩子的身高，從而确定每個小孩的餐費。

印度公交系統采取了更為細緻的收費标準，不同的國有運輸公司有不同的收費規定。勒克瑙地鐵公司是用身高來決定車票價格的，該公司在售票處旁安裝了身高測量儀，地鐵工作人員可以在售票時更方便地檢查孩子的身高。

新加坡則主動采取了年齡和身高界定的雙保險，大力推廣兒童卡，既規避了每次進站都要查證件的麻煩，又克服了僅按身高收費的不合理性，很大程度上方便了兒童免票政策的執行。

兒童票價按年齡界定是主流

日本

購票全靠自覺 監管自有辦法

日本兒童票的購買标準與身高無關，而是按照年齡劃分，不論是乘坐交通工具還是購買景區門票，兒童票都能享受一定折扣。以日本新幹線（高速鐵路系統）為例，6到11歲的兒童可以購買半價車票，1至5歲的孩童可以在大人的陪同下免費乘坐新幹線，但是一名成人最多隻能帶兩個小孩，超過兩名則需要補交半票費用，如果這個孩子占用了别人已經預訂過的座位也需要補半票。

以“信用社會”聞名的日本很少要求購票人出示身份證件，全靠民衆自覺，但民衆真的自覺嗎？東京迪士尼的票價分為四個檔次，18歲以上購買全票，12至17歲購買青少年票（全票價格的85%），4至11歲購買兒童票（全票價格的65%），4歲以下免票。購票進園後，工作人員極少要求顧客出示相關證件。在迪士尼論壇上，一位賬号名為“mshanson3121”的網友分享了自己的疑惑：“我在網上看到了一些令我非常震驚的事情，有那麼多人承認自己謊報孩子的年齡就為了買到更便宜的票和更便宜的食物，并且迪士尼好像也沒有專門去解決這個問題，難道它根本不在乎嗎？”網友“lanejudy”似乎給出了比較合理的解答：“絕大多數年幼的孩子沒有帶照片的身份證，所以真的沒有特别好的驗證方法……你唯一能做的就是教自己的孩子去遵守規則，做一個誠實正直的人。”

不過，有困難并不代表束手無策，在日本乘坐交通工具時，自動售票機雖然無法識别購票者是兒童還是成人，但自動檢票口卻能識别兒童票并會作出反應（亮燈或發出聲音）。每個檢票口都有工作人員，成人一旦用兒童票進站很容易就會被發現。如果是偶然買錯了票補全即可，但若是明知故犯、屢教不改，該乘客就要面臨三倍票價罰款，還可能被通報至其學校或工作單位。

主題公園

10歲是門檻 身高有限制

與交通票價相比，主題公園的定價方式要更為複雜一些，但大多數的遊樂園都會把兒童票的門檻卡在10歲左右——好萊塢環球影城和美國奧蘭多海底世界的兒童票年齡限定都在3至9歲，美國樂高樂園定為3到12歲，諾氏果園則定為3至11歲。

主題公園到底如何判斷遊客是否屬于兒童範疇呢？這個界定标準又是從何而來？

主題公園内幕網站的創始人羅伯特·奈爾斯回答了這個問題，羅伯特曾是迪士尼樂園的景點主持人，對公園裡各個遊樂設施都如數家珍。他2016年在“主題公園内幕網”發帖解釋：“在那些經營大型主題公園的人眼中，10歲的孩子怎麼就不是‘兒童’了呢？其實是因為經營者此時不再把年齡作為樂園票價的唯一定價依據，而更多考慮了孩子們的身高。在主題公園裡，大多數受歡迎的遊樂設施都比較刺激，這些設施對遊客也都有身高限制，而大多數不到10歲的小孩都沒達到最低身高要求，無法乘坐遊玩。這些孩子們隻能玩到一部分遊樂設施，所以他們也隻應該承擔一部分費用。”

主題公園實施身高限制，并不是因為低于這個高度的孩子就會在遊玩過程中遭遇危險——在正常情況下，孩童都可以安全地坐過山車，但是在極端情況下，如過山車緊急刹車、乘客安全疏散時，在指定高度以下的遊客就可能遭遇踩踏等危險事件。

一些較小的驚險遊樂設施會有36-38英寸（約為91厘米-97厘米）的高度限制，這是大部分三歲的孩子都能達到的高度，但在迪士尼主題公園，像巨雷山、飛濺山和太空山這樣的熱門項目都把最低身高設置在了40英寸（約為102厘米），大部分四歲的孩子可以通過這個“身高測試”，超過40英寸的孩子就有資格在樂園裡玩更多的遊樂設施了。

一般來說，主題公園最高的身高限制是54英寸（約為137厘米），超過了這個身高，就基本可以在樂園享受所有遊樂設施了。54英寸是什麼概念呢？據美國疾病控制與預防中心和世界衛生組織提供的2021年平均身高數據，9歲到10歲之間的孩子，平均身高大約是54英寸，所以10歲這個年齡門檻是有一定意義的。

但網名為“Gabriel Schroll”的網友卻在“主題公園内幕網站”提出了疑問：“個子矮的人體驗到的遊玩項目确實要比個子高的人少，對他們收取不同的票價也是有意義的。那為什麼遊樂園不直接按身高收費呢？”網友Anon Mouse的回答也許可以提供一些新思路：“父母可以在一定程度上隐瞞孩子的年齡，但他們還是應該等到孩子有能力去體驗這些刺激的遊樂設施時再考慮購票。”這樣看來，年齡限制也并非沒有“用武之地”，有些孩子發育好，長得高，但這并不代表着他/她心理年齡的成長速度也跟上了身體的成長速度，畢竟，長大可不僅僅體現在身高上，還應體現在心理層面上。

以身高界定兒童票是傳統做法

印度勒克瑙地鐵公司

按身高決定車票價格

勒克瑙是印度北方邦的首府，當地地鐵是用身高來決定車票價格的。據勒克瑙地鐵公司的規定，身高超過90厘米（2.9英尺）的兒童需要買全票，90厘米以下的孩子則不需要購票，勒克瑙地鐵不提供半價票。

勒克瑙地鐵公司的購票規則參照了印度第一個快速公共交通系統(簡稱MRTS)——德裡地鐵的做法，德裡地鐵曾把3英尺（約為91厘米）定為兒童票的界限。

勒克瑙地鐵公司的總經理庫馬爾·凱沙夫在接受《印度時報》的采訪時表示：“大多數地鐵項目都在使用這個測量系統，因為很少有人能夠在不核實相關證件的情況下準确判斷孩子的年齡，這不僅費時，還容易造成混亂，這也是為什麼我們去掉了年齡參數，轉而用身高作為購票依據。”

為了測量身高，勒克瑙地鐵公司在售票處旁安裝了身高測量儀，地鐵工作人員可以在售票時更方便地檢查孩子的身高。除了勒克瑙和德裡之外，印度很少有其他城市把身高作為購買交通票的決定性因素。

勒克瑙地鐵公司還規定，身高低于90厘米的兒童必須要有一名成年人陪伴才能乘坐地鐵。年幼的孩子不能獨自進出自動檢票口，因為他們是不需要購票的。隻有父母或監護人刷自己的票并和孩子一起通過檢票口時，他們才能順利搭上地鐵。

自助餐廳

對兒童食客按身高收費

對于“大胃王”食客，自助餐一直都是非常不錯的選擇，但小孩通常要比成年人吃得少，因此大多數自助餐廳會根據年齡收費。不過，有的餐館認為，小孩能吃多少和他/她的體型更有關系，所以他們開始“測量”兒童食客的身高，以确定每個孩子的飯菜應該花多少錢。

2015年《鏡報》就有過相關報道：當時，美國一家尚未透露姓名的韓式燒烤餐廳對成年人統一收費18.99美元，然而，孩子們卻要先靠牆站好，測量完身高後，才會知道自己這餐該付多少錢。身高在33到41英寸（約84厘米至104厘米）的孩子要花9美元來吃飯，而身高在42到52英寸（約107厘米至132厘米）的孩子要支付11美元的餐費，比這還高的孩子可能就要支付全款了。

這并不是唯一一家把身高作為兒童收費标準的餐廳。“世界之翼料理”是一家位于愛爾蘭都柏林的餐廳，在該餐廳的菜單上，你可以看到，1米以下的兒童和1米至1.5米的兒童有着不同的收費标準。以工作日的午餐為例，1米以下的兒童收取1.95歐元，而1米到1.5米的兒童則會被收取5.95歐元。周末晚餐價格相差更大，1米以上的兒童要比1米以下的兒童多收取8歐元。

2020年，英國斯旺西市新開了一家印度餐館，該餐館也選擇了按身高收費：身高在4英尺7英寸（約1.4米）以下的人可以享受兒童折扣，而身高超過1.4米就一律視為成人。安瓦爾·阿裡是該店的經理，他在餐飲業工作了整整25年。在實地考察了其他自助餐廳，學習了他們的經驗後，安瓦爾才決定按身高收費，來代替按年齡收費。他告訴“威爾士在線”的記者：“如果我按年齡收費，餐廳要如何判定每個小孩的餐飲費呢？我總不能讓顧客吃個飯還要帶個身份證吧，這也不合理。所以不如就設定一個身高标準，隻要比這個高度高的人就按成人價格收費，這樣反而更公平。”

有些人認為這樣的收費方式是有可取之處的，reddit網站（類似于海外版豆瓣）上一名賬号為“d-d-downvoteplease”的網友評論道，“這樣做也沒錯，體型越大，燃燒的卡路裡越多，胃口也就越大。”

但并非所有顧客都願意為此買單，2016年，朱莉·卡倫11歲的兒子齊昂·米勒和朱莉的侄子侄女一同去吃飯時，被威爾士當地的一家自助餐館收了成人價。“米勒隻有11歲，但他很高，大約有1米62了。”朱莉的侄女給朱莉打了電話，說明了這一情況，朱莉表示自己可以把兒子的身份證拿過去證明他真的才11歲。不過該餐館還是收取了米勒全價價格，這讓朱莉非常氣憤，她表示這家餐館簡直是身高歧視，“難道長得高就不是孩子了嗎？”

既看“身高”又看“年齡”的雙軌制

印度

兒童票劃分标準細分是不得已而為之

印度公交車的兒童票比較複雜，不同的國有運輸公司有不同的收費規定，比如班加羅爾的國有運輸公司卡納塔克邦公路運輸公司的規定是6歲以下的兒童不收費，6歲到12歲半價優惠；而金奈的泰米爾納德邦運輸公司的規定是3到12歲的兒童都可以半價優惠，3歲以下才不收費。許多兒童和售票員都因為複雜的規定吃了不少的苦頭——2019年5月，金奈的一名售票員就因為向一名6歲的兒童出售全價票而受到紀律處分。

兒童票标準的細分其實是不得已而為之，因為印度的公共交通行業一直以來都收益平平，早在2013年4月，布裡漢孟買電力供應和運輸公司（BEST）就呼籲人們在購買兒童半價票的時候出示身份證明。BEST發言人在接受《印度時報》采訪時說：“有些孩子雖然不到12歲，但身材高大魁梧，這讓我們的售票員很疑惑，所以我們幹脆讓孩子們出示身份證明。”BEST接受出生證明以及寫了出生日期的學校身份證或者公交卡。

到了2018年，由于收入損失不斷增加，印度多家國有運輸公司都要求售票員檢查兒童的身份證件，而不要隻看他們的身高不到一米三，就直接給辦理半價優惠。根據印度泰米爾納德邦的規定，除了城鎮和城市服務巴士，所有3到12歲的兒童乘坐公交都隻收取一半的費用，如果他們無法提供出生證明，那麼售票員就要檢查這些孩子的身高。巴士入口和司機座位後面的格栅上都有身高标記，隻要低于1.3米，就可以買半票；相反，如果高于1.3米，就需要購買全票。

這一規定在實施過程中也存在一些問題，比如許多乘客抱怨，有些售票員隻認出生證明，其他可以證明年齡的證件他們根本不認，哪怕是身份證或者配給卡也不行，但不是每個家長都時時刻刻随身帶着孩子的出生證明。

新加坡

大力推廣兒童卡 助力兒童免票政策

新加坡大多數景點和公共設施都有兒童優惠，但并沒有一個統一的标準，有的是根據身高來判斷能不能享受兒童優惠，有的則是根據年齡。例如，新加坡科學中心規定3歲以下的兒童免費參觀，3到12歲的新加坡兒童則需要購買兒童票；而英華環球的WE電影院則規定兒童身高90厘米以下不用買票。

在公共交通上，新加坡的兒童購票時既要看身高，也要看年齡。根據規定，新加坡7歲以下、身高不足90厘米的兒童在成人的陪同下可免費搭乘公共交通；7歲以下、身高90厘米以上的兒童則需要申辦兒童卡，憑卡享受免費兒童票。如果無法出示兒童卡，那麼身高在90厘米到120厘米之間的兒童，可以購買學生票或成人票；身高120厘米以上的兒童，就必須購買成人票了。

辦理兒童卡非常方便，隻需要帶着相關證件去相關網點辦理即可，兒童卡本身是免費的，不過第一次辦理的時候需要往卡裡充值5新币才能激活它。兒童卡的推廣既避免了每次進站都要查證件的麻煩，又克服了僅按身高收費的不合理性，很大程度上方便了兒童免票政策的執行。

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