近年來,無人機在電商、快遞和物流業的應用引起了足夠重視,都認為是突破業務瓶頸的殺手锏。電商、快遞、物流大佬空運大比拼以提速增效為核心,将改變業内格局,出現新一輪洗牌。存亡之秋或許不在今年冬天就在明後年秋天。
一、大幕拉開之前
順豐當初是以快遞為主業的公司,與純物流還有些許區别。也就是說,承接過去郵政系統的信函、小包裹等小件的投遞業務。當然,近些年攻城略地,時下的順豐早已突破了信函、小包裹業務範圍。非常明顯,無論快遞或電商不突破貨品運輸方式這個瓶頸,控制成本與提高效率都将是一句空話。所以,順豐在短短幾年内成功推出了TD“雙尾蠍”大型商用無人機,并獲得了國内第一個空域使用許可,并在江西、雲南和四川連續飛行測試,并取得了良好效果。京東近些年雖然也有無人機運輸,但大都是短距離小機型轉運,順豐的TD“雙尾蠍”大型商用無人機使京東如夢初醒,不得不急起直追。這樣,好戲大幕就此拉開…
限:1,200m。
三、為保電商霸主“京東”急起直追
在國内衆多電商中,京東是具有自建配套物流的大型強勢電商,但就其物流配送方式仍然停留在傳統的地面車輛運輸。順豐快遞獲得第一家無人機空運許可後,無疑京東也坐不住了。憑什麼你順豐可以?我京東豈可等閑視之。截至2018年6月初,京東已出動無人機超過20,000架次,總飛行裡程超過100,000km,積累了大量數據與實際運營經驗,夯實了無人機物流網絡配送的基礎。
2018年618,一款具有自主知識産權的JDY-800大型貨運無人機在西安下線,該機最大有效載荷:達到1,000-5,000kg,飛行距離:超過1,000km,翼展:超過10米,飛行高度:3,000m,巡航速度:超過200km/h,連續飛行:1,000km以上。
四、下一個目标直指巨型貨運無人機
下一款重型無人機項目正式立項,有效目标載荷為40,000~60,000kg,飛行距離将超過6,000km。毫無疑問,這将足以改變全球物流業格局。當下這種超大量級的無人貨運機無疑對順豐是個不小的壓力,這恐怕就是“後來居上”用行動詮釋了“工欲善其事,必先利其器”的道理,竟管許多人都懂,但要付諸行動卻并非易事。
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