盡管現在國内SUV市場非常火爆，但從銷量上看，傳統的合資品牌三廂轎車如今依然有着非常不錯的銷量。作為一輛在城市中行駛的家用車，它們不僅能承擔上下班代步、載着一家老小出去遊玩等任務，而且操控表現與空間表現甚至不輸那些緊湊型SUV。

對于一般家庭來說，一輛車可能要滿足很多日常使用的需求，而對于購買三廂車的朋友來說，後備廂空間大小也會成為他們考慮是否選擇一款車的原因之一。常規情況下，15萬左右緊湊型三廂車的後備廂空間約為400多升，但今天為大家推薦的這幾款合資三廂車，它們的後備廂常規容積都達到了500L以上，日常實用性也非常出色。

從外觀上看，它與一台普通的三廂版車型沒什麼區别，但它其實是一款掀背版車型。而也正是得益于掀背式的後備廂設計，讓它有着空間實用，開口很大的優點。官方給出的後備廂容積為590L，而且後排座椅支持4/6比例放倒，如果将座椅都放倒，它的後備廂容積可達1580L。

這樣的空間表現在同級别車型中有着絕對的優勢，同時較大的開口設計也更方便拿取一些大件行李。綜合來看，明銳可以說15萬左右合資車中非常務實的一款車型。

廣汽本田-淩派是一款專為中國市場打造的車型，也是廣汽本田推出的首款緊湊型轎車，它是在廣本小型車平台上研發而來，定位略低于思域。但憑借出色的空間表現以及較為親民的價格，在競争激烈的緊湊型車市場中也有着一席之地。

同樣作為一款家用車，它的外觀設計和大哥雅閣幾分相似，大面積的鍍鉻裝飾和遍布車身的犀利棱線，讓它看上去還有一絲的肌肉感。内飾風格不像外表那麼張揚，沉穩傳統的設計風格也更能符合它居家的定位。

淩派的後備廂空間表現也不錯，常規容積達到了588L，不算規整但很實用。美中不足的是當後排座椅放倒後，車廂與後備廂連成的開口較小，空間拓展能力一般，如果搬運大件物品時可能會受到一些影響。

有着“馬丁臉”的福特福克斯也是一款深受年輕消費者喜愛的車型。而福克斯自其誕生之日起，就将自己的特性定位在運動二字， 更為運動的調教也讓它有着很好的駕駛感受。坐進車内，整體内飾設計風格很前衛，用料也非常厚道，摸上去手感很好，不過在工藝方面表現一般，做工并不算是非常精細。

乘坐空間表現一直是福克斯的短闆，對于家用來說，一般的自駕或者兩人駕駛不是問題，如果滿載的狀态下，後排成年人乘坐時會感覺有些局促。

不過對于三廂版的福克斯來說，它卻有着530L的常規容積，而且整體也比較規整，座椅支持4/6比例放倒，且放倒後可與後備廂形成一個純平的平面，實用性很不錯。

日産軒逸也是一款非常受消費者青睐的車型，月均銷量超2萬輛就是最好的證明。而軒逸這款家轎在舒适性方面做的也是有口皆碑，如果說之前老款軒逸看上去太中庸，如今進行了中期改款的它采用了日産最新的“V-motion”前臉設計語言，顔值一下子年輕了“十歲”，符合當下年輕人的審美。

如果你需要一款開着、坐着都很舒服的車型，軒逸似乎是這個價位中再合适不過的車型了。座椅的乘坐舒适性很好，空間表現也是中規中矩，後排地闆中央突起不算高，即便是滿載狀态下也都能比較舒服的出行。

後備廂方面，算不上非常規整，但容積能達到510L，610mm的高度也讓它在同級别中比較有優勢。唯一遺憾的就是它的後排座椅不能放倒，空間拓展性受到了一定的限制。

大衆速騰也算得上是緊湊型車中的“老炮”車型了，當年技術過剩的老速騰一度成為這一級别的标杆車型，如今随着市場競争愈發激烈，速騰也在不斷的改變着自己來迎合中國消費者。

除了品牌口碑優勢外，它穩重大氣的外觀以及較為中庸且實用的内飾，很符合中國人對與一款宜商宜家的三廂轎車審美。

速騰的乘坐空間表現也很不錯，無論是頭部還是腿部，都有着比較寬敞的空間，但後排中央地闆突起較高，而且中央扶手與後排出風口占用空間較大，滿載狀态下，後排中間的乘客乘坐舒适性表現一般。

儲物空間方面，速騰的後備廂常規容積為510升，而且後排座椅還能按照4/6的比例放倒，空間拓展性也很出色。

作為一款“全能”的家用三廂轎車，後備廂空間大小也是衡量一款家用車是否夠實用的标準之一，今天我大家推薦的的這幾款車中，斯柯達明銳有着不錯的性價比，淩派的乘坐空間空間表現也同樣出色，福克斯有着很強的運動基因，而軒逸則是更偏向舒适居家風格，至于速騰，作為一款成熟的産品，各項表現都很均衡，沒有什麼亮點也沒有什麼明顯的不足。

它們雖各有各的特點，但後備廂空間夠大夠實用也是它們的共同點。如果你也很看重後備廂空間，這幾款常規容積500L以上的合資車都值得您選擇。

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