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高鐵榜樣人物

生活 更新时间:2024-06-16 14:13:30

齊魯網·閃電新聞12月28日訊 2019年年末,距甯允展被評為第六屆“全國道德模範”那一天,時間已經過去了2年多。盡管享有“高鐵首席研磨師”、“大國工匠”等等衆多美譽,但無論是這2年裡,還是2年後的今天,甯允展始終認為,在高鐵列車轉向架“定位臂”研磨方面,他還是13年前那個剛剛開始學習的“初學者”。

高鐵榜樣人物(榜樣的力量大國工匠)1

12月26日,在青島市城陽區中車青島四方機車車輛股份有限公司,閃電新聞記者見到了“首席研磨師”甯允展。面對鏡頭時,甯允展還是像從前一樣,稍顯得有些拘謹。不過,甯允展帶來了一個“新”消息,他們一家搬到了新家,被報道過多次的甯允展的“第二廠房”,也被“原封不動”搬到了新家。

新的“第二廠房”就在甯允展現在家裡的陽台上,小小的一間屋子,擺滿了各種五金裝備。每天下班之後,或是周六周日,一有時間甯允展就鑽進這個微縮版的小車間忙個不停。也是在這個小房間裡,甯允展改造創新了不少新工裝,很多現場實操無法解決的問題,就是在他下班後自己動手鑽研的過程中找到了靈感。這個習慣,甯允展已經保持了十多年。

高鐵榜樣人物(榜樣的力量大國工匠)2

2006年,甯允展被選為第一位學習380A型列車轉向架“定位臂”精細研磨技術的藍領工人。轉向架是高速動車組九大關鍵技術之一,定位臂則是轉向架的核心部位。對于甯允展這個高鐵新人來說,無數個他無法解決的問題撲面而來。

要知道,高速動車組在高速運行的狀态下,定位臂不足10平方厘米的接觸面所承受的沖擊力能達到30噸。要保證列車的安全運行,定位臂和輪對節點必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米。一根頭發絲的粗細在0.08毫米左右,這個精度要求,就相當于比一根頭發絲還要細。甯允展的工作,就是要在這細如發絲的空間裡進行研磨,操作難度和壓力可想而知。磨小了,轉向架落不下去;磨大了,價值十幾萬元的主闆就報廢了。

高鐵榜樣人物(榜樣的力量大國工匠)3

在車間裡,甯允展認認真真地學習,但對于追求完美的他來說,白天的幾個小時學習遠遠不夠。學不懂學不透,實操時就無法達到設計要求。為此,甯允展買了車床、打磨機、電焊機和各種五金工具,把自己家平房外的空地改造成“第二廠房”。研磨、報廢、再研磨、再嘗試......憑借紮實的基本功和夜以繼日的潛心研究,僅僅一周,甯允展就攻破了這項外方熟練工人需花費數月才能掌握的技術。

甯允展的同事說曾說:“0.1毫米的時候,國内大概有十幾個人能幹。到了0.05毫米,别人都幹不了,目前就隻有甯允展能幹。”

高鐵榜樣人物(榜樣的力量大國工匠)4

高速動車組進入批量生産後,轉向架研磨效率跟不上生産進度,甯允展大膽摒棄外方研磨工藝,采用更加精準科學的方法,将研磨效率提升1倍,研磨精度也極大提高。

近些天,“不滿足”的甯允展又買了很多網課,經典機械設計原理、汽車原理......“現在接觸的車型越來越多,多學習一點,積累的經驗也越多,現場實操的時候就多點靈感。”

在甯允展眼中,高鐵就意味着高标準嚴要求,這就鞭策他不斷學習。“一定要堅持學習”,隻有不斷地學習,才能讓高鐵跑得更快。也正是因為有了千千萬萬個高鐵人精益求精、不斷學習的精神,中國高鐵才能不斷提速、不停奔騰。

到今天,由甯允展等中車青島四方機車廠人手中研磨出的轉向架,已經安裝在了1500多列高鐵列車上,行駛路程超過33億公裡。

高鐵榜樣人物(榜樣的力量大國工匠)5

閃電新聞記者 楊麗 李靜怡青島報道

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