中秋三天假期雖然很短，身在異鄉的我為了與孩子與個短暫的團聚驅車550公裡回了趟老家，9月12日晚上出發，15日上午10點開始返京，找了四個人拼車，開着我的13款雪鐵龍世嘉，平均時速在110左右，大廣高速還算給力基本沒怎麼堵塞，5個小時就到了北京，但送人花去了2小時，感歎北京真是大！

平時發文基本都說的是别的車，今天就聊聊我的雪鐵龍世嘉，自從2016款之後世嘉被C4世嘉代替，但現在看C4世嘉銷量竟然是個位數，如果緊湊級轎車沒有建樹，指望其他車型也不會有太好銷量，雪鐵龍現在基本到了青黃不接的地步，當初能與大衆匹敵的雪鐵龍還能回來嗎？

此處雪鐵龍世嘉圖片來源于網絡，世嘉的外觀多年沒有變化，當初購買世嘉也是因為它比較大衆化，在我們當地推廣較好，而相同的配置朗逸貴了2萬，老爸還說買世嘉這車外觀開6年也不過時，現在看确實不算過時，與其他新車的設計也不算脫節，原廠帶了LED日行燈。

世嘉的長寬高為4588x1773x1486mm，軸距2610mm，隻不過法國原版為兩廂，尾部有拼接加長的嫌疑，感覺不是太協調，屁股也有些上翹，使用錦湖16寸輪胎。

兩個比較大的尾燈設計很過關，上面有高位刹車燈，但是世嘉并沒有漏出排氣口，對于世嘉的造型還算滿意，隻不過廠家新推出的C4世嘉已經沒有傳承性。

開了5年世嘉，在這裡說幾個世嘉的缺點：1、後排空間真的小，誰坐誰知道，尤其是中間地台也比較高，不是四驅為什麼這麼設計？2、世嘉後前車門容易積水，因為密封性不好；3、車玻璃旁的皮墊容易掉，也是通病之一；高速噪音比較大，不管是胎噪、風噪還是發動機噪音。

這些缺點其實現在8、9萬的國産車都比世嘉做的好，我看過吉利帝豪GL，高級感和高速駕駛感受都不錯，但是世嘉也有很多有點，1、方向盤非常精準，指哪打哪，沒有虛位；2、油耗比較低，1.6L排量足夠用，開起來比較有勁；3、世嘉高速表現很穩，開到140KM時速感覺有些像拖拉機，但是還沒有飄。

世嘉最能代表法系的設計之處就是儀表盤放在了中控台上面，打方向盤的時候中間是不轉的，新手根本不會知道你打了多少圈，另外就是世嘉開門後玻璃與門有10裡面的空擋，非常的不安全。

世嘉的變速箱手動為5速，自動為4AT，所以花10多萬買自動擋的非常少，14年的時候6AT還沒普及，4AT的表現又太爛，處境比較尴尬。

這後排坐三個人确實比較擠得上，所以世嘉适合駕駛，不适合乘坐，這是小編的結論。

1.6L自然吸氣發動機，至今還在使用，雪鐵龍這麼多年就沒換過這套動力總成的參數，功率85KW（117馬力），峰值扭矩150Nm，最大轉速4000，這套系統已經支持國六排放，世嘉采用比較少有的前麥弗遜獨立懸架，後可變形橫梁式帶橫向穩定杆懸架，底盤少有的穩！

世嘉到了121KM之後噪音真的很大，根據車神我多年的駕駛經驗，如果不超過130KM時速，拍照系統或者區間測速是檢測不到超速的，世嘉屬于高轉速發動機，120KM它的轉速都到了3500轉，所以也别指望世嘉高速可以省油。

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