這兩年自主品牌大有當年安卓陣營剛起勢時的盛況，家家奉行“車海政策”，就像比速這個剛成立沒兩年的品牌，依托北汽銀翔的資源，都已經出到第三款車型比速T5了。

外觀符合我們對一台SUV的期待

不得不說，在一些大品牌的引領下，這幾年各自主品牌在顔值方面都下足了功夫，比速T5的整體外觀看起來就很得體。尤其是這個從比速T3就确定下來的鋼琴烤漆 鍍鉻的中網家族特征，放大後放在比速T5上，夠大氣。

車身側面多少還是能看得出它可能和MPV的關系，不過和風行SX6一樣，比速T5将它的出身隐藏的很好，起碼SUV該有的氣勢出來了。

尾部線條比較簡潔，有意思的是它的尾燈設計，和漢蘭達一樣采用立體镂空式結構，挺有檔次感的。

除了外觀比較順眼外，比速T5的配置也很高。其中自動大燈采用遠近光分離設計，示寬燈類似寶馬的天使眼，很協調。

前擋風玻璃後方，我們看到了兩個類似攝像頭的裝置，其中一個是行車記錄儀，記憶卡在中控顯示屏的側面；另一個應該是自動雨刷的感應器。

實拍的這輛車還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

比速T5的輪胎規格也挺高，用的是固特異EFFICIENTGRIP SUV系列，輪胎尺寸為215/60 R17，市場價大約在800元/條，希望量産的時候能得到保留吧。

内飾質感是需要提升的部分

比速T5的内飾設計就沒外觀那麼顯檔次了，整體觀感介于比速T3和M3之間。倒是用料很舍得下本，内飾基本被軟質材料所覆蓋，副駕駛正前方的一片棕色還用了皮質包覆，在同級中比較少見。

儀表盤采用三圓形設計，和集團内其他車型一樣将多功能信息顯示屏放在了最右側。這塊儀表盤存在着一定的反光現象。

中控顯示屏的尺寸為8英寸，顯示的細膩度比較一般，但功能較全，操作邏輯也比較簡單容易上手。

實拍車型還帶有全景泊車輔助，不過軟件算法可能還未最終成型，接縫處理的雖好，但車身周圍有一圈明顯的留白。

比較影響感官檔次感的是玻璃升降，裝備了很多配置的比速T5卻僅在駕駛員一側使用了一鍵升降按鈕，而且升降門窗的電機質感不是很好，希望量産車不會再給大家這樣的感覺。

（全景天窗）

座椅前排軟後排硬，空間不錯

比速T5的前排座椅很舒服，比較軟，帶有6向電動調節以及手動腰部支撐，坐在前排能體會到一點坐沙發的感覺。

第二排第三排座椅就比較硬了，坐上去沒第一排那麼舒服，不過可能對長途來說反而是件好事兒，不容易讓乘客産生累的感覺。

空間方面沒有多大的問題，重點說說第三排，因為第二排座椅不能進行前後調節，所以第三排座椅20cm的膝部空間剛好坐下170cm的我，不過舒适度和同級對手一樣有些欠佳，為了能做到全平的地台，坐墊對大腿缺少支撐，空間确實是比對手要大不少，但第三排還是不太适合成年人長途旅行。

但在一些細節設計方面，比速T5還是挺用心的，比如前排座椅的後方設計了兩個小口袋，儲物空間不太多的第二排可以将手機等零碎物品放在這裡。

第三排座椅左右都有杯座，右側還有個5V的USB接口，這可是第二排都沒有的待遇。PS：我們沒理解為什麼第二排反而沒有。

尾廂空間和這個級别的車型差不多，滿載7人的情況下，空間所剩無幾。倒是放倒座椅後能形成一個全平的地台，這點比不少對手要好。但因為備胎懸挂在車底，所以尾廂84cm的離地間隙較高，拿取大件行李的時候不太方便。

動力系統：暫時沒有自動擋

比速T5采用的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩215Nm，數據還挺不錯。

與之匹配的變速箱，暫時隻有一台6MT的手動變速箱。

底盤結構是常見的前麥弗遜後扭力梁設計，具體的體驗如何需要等待我們下一次的試駕。

總結：

整個靜态接觸下來，比速T5除了豐富的配置外，似乎沒給我留下特别深刻的印象。在品牌不占優，産品力也沒與對手拉開明顯差距的情況下，如果能有個非常有吸引力的價格，或許能在衆多同級對手中吸引到消費者的注意。

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