5月4日，上汽通用别克新款GL8 ES/GL8正式上市，新車此次共推出9款車型，售價區間為23.29-39.99萬元。詳見下表。

繼Avenir版本之後，别克新款GL8 ES與GL8也終于迎來了上市。至此，整個别克GL8家族的所有成員均已實現換新。與此同時，上汽通用别克還為消費者準備了靈活金融方案、置換補貼以及8年或16萬公裡延保等購車服務。

·新款GL8 ES

外觀部分，新款GL8 ES采用了具有家族标志性的飛翼式前進氣格栅，視覺沖擊力更加明顯。格栅内部貫穿的鍍鉻裝飾向兩側延伸至大燈，這讓新車的前臉看上去寬了不少。在大燈内部，GL8 ES配備了8顆可獨立發光的“鑽石晶體”單元，其點亮形式可以通過軟件進行編排，輕松營造出典雅的迎賓效果。

車身側面，新車的尺寸與老款車型相比進行了一些調整，詳細數據可參見下表。

來到車尾，新款GL8 ES的尾部設計與前不久發布的Avenir版本十分相似，貫穿的鍍鉻裝飾條與車頭實現呼應，整體感覺十分沉穩。

進入到車内，新車換裝的雙12.3英寸連體大屏非常醒目，屏幕表面采用了康甯大猩猩玻璃蓋闆，這可以有效防止反光以及刮傷。值得一提的是，GL8 ES還配備了一套升級後的HUD擡頭顯示系統，與老款HUD相比，它的投射面積更大，顯示效果更加細膩。除了大屏以外，新車還在擋把區域布置了一定數量的物理按鍵，這種“虛實結合”的方式最讨喜，我個人感覺非常不錯。另外，新車還使用了一塊流媒體後視鏡，這項配置對于像GL8這樣的商旅車來說十分重要，點個贊。

座椅想必是大家最為關心的一點，顯然GL8 ES并沒有讓人失望。令我欣慰的是，新車定位雖然沒有Avenir那麼高，但其在座椅上的用料與做工并沒有因此而打折扣。就第二排座椅而言，新車配備了電動解鎖按鍵，這可以有效提升第三排乘客出入的便利性，這點改動十分人性化。另外，經過升級改良後的小桌闆足夠精緻，表面采用了打孔皮革材質，看着高檔了許多。至于第三排座椅，新車延續了GL8 ES一貫的高水準，空間以及舒适性均得到了保留。

動力部分，新車将會搭載一台通用集團全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的則是9AT變速箱。

·新款GL8

外觀部分，新車整體造型可以說延續了老款GL8的特點，但在一些細節上進行了家族化調整，例如前進氣格栅上的貫穿鍍鉻飾條、前大燈組、尾燈造型等。

車身側面，新款GL8針對車輛長度、高度進行了小幅度的調整，詳細數據可參見下表。

相比于外觀，新款GL8内飾的變化可以說是天翻地覆。“機械指針 8英寸液晶屏幕”的儀表組合雖然沒有貫穿大屏看着爽，但也足以滿足日常大部分使用需求。說實話，我個人更傾向于GL8這樣的設計方式，如果全是大屏反倒會讓我用着不自在。

中控區域，新車換裝了一塊12英寸的懸浮中控大屏，并支持智能語音助手、高德實時導航、OTA遠程升級與别克eConnect互聯等功能。

除此之外，新款GL8還推出了福祉版車型，其主要變化為第二排右側座椅可以通過電動調節使其移動至車外，方便用戶上車。福祉版車型的推出，可以為老人以及那些出行不便的用戶提供了更為舒适自然的上車體驗，很是周到。

動力部分，新車與GL8 ES相同，将會搭載一台2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的是9AT變速箱。

寫在最後

作為國内MPV市場的标杆車型，老款GL8/GL8 ES已經在市場中混迹了三年半之久，各方面産品力均有所欠缺。在此之際，新車的上市可以說彌補了老款車型的不足，在舒适性、科技等方面均有不同幅度的提升，更加貼合用戶的日常使用邏輯。另外，此次GL8福祉版車型的加入，也為那些腿腳不便的用戶提供了更為惬意的出行方式，從這裡我們可以看到上汽通用别克對于特殊用戶的關懷與熱愛。當然，新車在在上市後能否延續其霸主地位，我們也将拭目以待。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!