電動汽車能不能跑高速?今年以來，電駒哥和小夥伴一起測評了多款主流電動汽車的高速續航能力，發現電動汽車雖然可以勝任高速行駛，但續航結果還不夠理想，今天小編就來說說關于電動汽車能不能跑高速?下面更多詳細答案一起來看看吧!

電動汽車能不能跑高速

今年以來，電駒哥和小夥伴一起測評了多款主流電動汽車的高速續航能力，發現電動汽車雖然可以勝任高速行駛，但續航結果還不夠理想。

我們測試了多款主流車型，發現在春夏秋季，電動汽車高速行駛（90-120公裡/小時）時，續航裡程會快速下降。按NEDC續航顯示計算，大約續航要縮減1/3左右，車速越快，續航縮減越快。

如果是冬天高速續航，可能情況更不樂觀。這個等電駒哥這個冬天測完再聊。

當然，也有極個别車型高速續航能力非常紮實，實際行駛裡程是多少，儀表續航就掉多少。這不是因為三電系統有多好，而是因為它的表顯續航是動态續航顯示，沒有水分。

例如MODEL 3，它的電池容量為75千瓦時，車重1774公斤。按這樣的電池容量，國内電動汽車的續航應該會标到550公裡以上。但它充滿電後的表顯續航為480-500公裡。因為表顯續航水分少，所以看上去高速續航沒有縮水。

目前，搭載動态續航顯示的車型不多。而且，即使搭載了這個續航顯示，也會讓消費者覺得不爽。如果搭載了100度電池，續航顯示隻有400公裡，你會覺得值嗎？會認可它嗎？

​電動汽車60公裡等速行駛時電耗最低，但高速路行駛，時速低于90公裡可能會被追尾。之前就有電動汽車低速行駛被貨車追尾的事故。如果按高速行駛，則續航會快速降低，需要頻繁補電。這對出行來說很不方便。

再看冬季續航。氣溫低會導緻電動汽車續航縮水，這已經被大家熟知了。雖然很多電動汽車都加了智能溫控系統，但冬天續航依然會縮減。這是電池的先天技術問題。

再看充電速度。目前，國内的快充樁已經達到120千瓦了。一些快充樁，在1小時内充滿電不在話下。在不用排隊、電樁正常的情況下，充電速度的确很快，雖然達不到30分鐘充滿80%的速度，但1小時充滿電已經輕松實現。

但這個速度與加油比依然很慢。尤其是節假日出遊，如果碰上電動汽車排隊充電，那就很慘了。一輛車充1個小時，5輛車就要5個小時，等充上電，半天就過去了。這種感覺，被車主形容為“想跳樓找不到樓”。萬一碰上充電樁不兼容的情況，更會讓人崩潰。可能輾轉幾十公裡才能找到充電樁。

可以想象，如果一款電動汽車在冬天裡高速續航，續航縮減肯定更嚴重。

電動汽車的真正擅長

前幾天，楊裕生院士炮轟長裡程電動汽車不節能環保。這是從節能環保的角度來評價的。

那麼，從使用場景來看，電動汽車到底最擅長什麼場景？

先看電動汽車有哪些優勢呢？電駒哥自己的體驗如下：

1.使用成本低。省錢。如果在家裡充電，5毛錢一度電，行駛100公裡需要7.5元.即使在公共充電樁充電，加服務費1度電1.8元，也比油費便宜。當然，如果再加上停車費，價格就因人而異了。

2.加速，操控好。加速快已經是電動汽車公認的優勢，此外，操控性能也是電動汽車的特長，因為電池包平鋪在車輛底盤上，實現了均勻的前後配重，讓操控更穩健、紮實、均衡。

3.節能環保。微型電動車絕對節能環保。長裡程電動汽車是否節能環保，還有待商榷。

4.不限行。這屬于政策方面的福利。

根據以上優勢和缺陷，電駒哥個人覺得，适合以下場景：

1.城市内通勤。每天上下班出行，或者出行範圍300公裡以内，用電動汽車最輕松實惠。

2.小城市、縣城、鄉鎮等短距離使用。這類場景出行距離短，充電方便，适合電動汽車。

3.短距離閉環物流或城市物流。

以上出行任務交給電動汽車，至于遠、重、笨、粗的出行任務，可以讓燃油車去做了。

當然，電動汽車高速行駛也可以，适合以下人群：

1.把電動汽車遠行當成一種極限挑戰，去探索，嘗試，挑戰極限。

2.時間充裕的自駕遊，不求速度，潇灑地走到哪玩到哪。

3.充電樁密集的區域，随到随充，不用擔心排隊充電。不在乎頻繁充電。

當然，以上隻是對現有電動汽車的分析，萬一未來電池技術突破了，充電速度提升了。或許電動汽車高速行駛就不會續航縮減了。

但是現在，如果你經常跑長途和高速，電動汽車并不适合。

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