【卡車之家 2022IAA】2022年9月19日，闊别四年時間，商用車界萬衆期待的2022漢諾威IAA車展終于再次和全球卡車愛好者見面，通過近兩天陸續公布的展會信息不難發現，新能源純電動化将會成為大多數卡車廠家未來發展的風向标。尤其是沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等歐洲的一線大廠，新能源車型的出鏡率和曝光度甚至超過傳統能源車型。

其實早在2018年的漢諾威展會上，沃爾沃就已經帶來了FE Electric車型，今年五月，沃爾沃就宣布将會向市場推出多款電動中、重卡産品，曆經四年發展，在2022年的IAA展會上，沃爾沃還分别帶來了FL Electric、FMX Electric、FM Electric、FH Electric等多款電動重卡産品，其中最具代表性的莫過于搭載三電機的重卡車型FM Electric以及FH Electric，今天我們就先單獨聊聊FM Electric。

據悉，北歐最大的航運和物流公司DFDS此前宣布訂購了100輛沃爾沃FM Electric，足以見得FM Electric已經俘獲了不少歐洲運輸公司的芳心，那麼這台車在設計上究竟有何魔力呢？在外觀方面，FM Electri采用了獨有的墨綠色塗裝，區别于傳統的FM車型，同時車頂Electric的車标也表明這是一台電動車型。

FM Electric分為載貨車系列以及牽引車系列，其中載貨車的底盤結構分為4X2、6X2、6X4、8X2、8X4等五種結構，可以分别針對城市配送領域、原木運輸領域、建築工程領域等各行各業提供不同的車型。而牽引車的底盤結構則分為4X2、6X2、6X4三種結構，我們實拍的這台車型就是采用了4X2底盤結構的牽引車。

當然，根據底盤設計的不同，電機以及電池組的個數的大小均有所區别。同時FM Electric未來也可以選擇Day cab日間駕駛室、Sleeper cab卧鋪駕駛室以及實拍的Globetrotter cab環球旅行家駕駛室，駕駛室内部高度達到了2000mm，而車身寬度（不含後視鏡）為2495mm，可以滿足單人或雙人的出行需求。

在安全配置方面，沃爾沃電動卡車配備了一項名為Active Grip Control最新獨家技術，翻譯過來為主動抓地力控制系統，可以在濕滑的冰雪路面上提升電動車輛的穩定性、加速以及制動能力。得益于電機的快速響應，可以在系統監測打滑的瞬間控制車輪與路面之間産生的力，從而主動防止車輪打滑。

值得一提的是，眼前這台FM Electric不止駕駛室為四點氣囊懸浮結構，同時車輛的前後懸架也均采用了空氣懸架設計，前橋采用空氣懸架有何好處呢？首先可以進一步降低車身高度，讓車輛在高速巡航時，減少車底的紊流，降低整車風阻，更有利于提升整車的續航能力。

同時前、後橋使用空氣懸架更适合平坦、道路條件良好的歐洲地區，也可以提升甩挂運輸的時效性。當然對于不同的使用工況，FM Electric也可以選擇鋼闆懸架以滿足更強的承載力和耐用性方面的需求。

沃爾沃FM Electric在歐洲市場定位于城市之間的運輸工況，比如從德國柏林到德國法蘭克福的中短途運輸需求，這就需要FM Electric擁有足夠強大的載重能力和續航能力，對其電池組容量以及充電效率提出了更高的要求。

在電池組方面，沃爾沃FM Electric根據底盤配置的不同可以選擇2-6組電池組以滿足不同的續航要求和實際工況，電池組為三星提供的LFP磷酸鐵锂電池組，單個電池的容量為90kWh，重量在500kg左右。以六組電池組為例，該電池組分别最大支持43kW的交流電慢充以及250kW的直流電快充，慢充充滿需要大約9.5個小時，而快充充滿則需要2.5個小時。

以4X2牽引車為例，最多可以在大梁兩側布局6塊電池組，總功率可達到540kWh，大約可以為FM Electric牽引車提供186英裡（300km）的續航裡程。根據沃爾沃卡車官方的路測結果顯示，在平原運輸工況下，一台車貨總重40噸的FM Electric，在以80km/h的速度巡航下，其實際續航裡程已經達到215英裡（345km）。

而在動力方面，沃爾沃将三台電機直接布局在I-Shift 12擋AMT變速箱之前，緊接着有變速箱将動力傳輸至後軸驅動車輪前進，是目前比較主流的重卡電機布局方式，但是如何做到将三電機的電流通過十二擋變速箱穩定持續的輸出至後軸，這應該是沃爾沃的“獨門秘方”。

據悉，FM Electric的三台電機總共可以産生330kw（450馬力）的額定功率，而峰值功率能夠達到恐怖的490kw（666馬力），而電機的峰值扭矩能夠達到恐怖的28000Nm，輪上扭矩可以達到2400牛米，這樣的動力參數在平原廣布的歐洲地區，應對法規40噸左右的車貨總重工況，在動力表現上可以說非常亮眼。

同時，4X2版本的FM Electric的驅動橋擁有制動能量回收系統，可以在車輛制動時将動能轉化為電能儲存于電池組之中，幫助車輛進一步提升整車的續航裡程。

與奔馳展出eActros LongHaul等重卡的底盤布局不同，沃爾沃FM Electric雖然并未采用電驅橋的設計理念，但是在僅有的底盤空間内還是将電池組、三電機以及傳動軸、空氣懸架等一系列零部件進行整合，讓FM Electric看上去更像是一台燃油重卡，可見其在底盤空間的優化能力和設計能力上造詣很深。

當然，沃爾沃本次在2022IAA展會上同樣展示了自家旗下的電驅橋産品，預計會在2023-2024年的時間中進行量産裝車，同時沃爾沃聯合戴姆勒、TraTon（曼恩、斯堪尼亞）等車企所共同研發的MCS兆瓦充電系統，未來沃爾沃卡車産品在搭載這款電驅橋産品之後，在電池技術也可能會搭載這一系統，屆時續航裡程和充電時間都會進一步增強。

FM Electric的内飾設計和傳統的FM車型非常近似，升級後采用了四幅式多功能方向盤，并且配有真皮包覆，手感非常出衆，方向盤上的按鍵尺寸較大，在駕駛時也可以輕松操控方向盤上的按鍵，不容易誤觸。

同時，FM Electric還升級了全液晶儀表以及功能更為豐富的中控大屏，兩個顯示屏的成像分辨率極高，在各種明暗條件下均可以保障是覺得清晰度。同時中控屏幕支持觸控設計，升級了手機互聯以及車輛信息系統，日常行駛中可以通過中控屏幕獲取更多的行駛參數。

變速箱擋把依舊設計在主駕駛右側，在不影響進出卧鋪便捷度的基礎上，日常操控更加方便。操作上可傳統的FM車型非常相似，向前為倒擋、向後為前進擋以及手動擋，擋把左側上下按壓可以控制車輛擋位升降。

既然是歐洲車型，那麼FM Electric依舊可以選裝歐洲卡友最喜愛的咖啡機設計，可以無損安裝在副駕駛一側，咖啡機的尺寸較小并且操作十分簡單。同時FM Electric還原廠配備了車載冰箱，其内部尺寸非常可觀，夏季想喝點冷飲、保存一些速食都十分方便。

值得一體的是FM Electric的卧鋪區域，采用了厚度接近20cm的多密度海綿床墊設計，基本上隻有帶着被單、杯子、枕頭，無需額外的褥子就能在上面睡得非常舒适，并且車内的燈光均采用了比較柔和的LED光源，不會在夜間感覺燈光刺眼。

由于近年來歐洲卡車司機的短缺率較高，卡車司機的從業人數年年下滑，不少企業和車隊在選購卡車時，要求廠商無需再使用雙層卧鋪設計，可以将上方卧鋪設計為儲物空間或者将下方改為休息、儲物空間，僅保留一個卧鋪即可。FM Electric保留了下卧鋪并且将上訪改為了四個尺寸超大的儲物箱，即便是長時間在外用車的卡友，也不用擔心随身物品多無處可放。

● 編後語

在2022漢諾威IAA展會上，沃爾沃一次性展出了五款電動領域的全新産品，并且全部将其放置在展台的“C”位，足以可見，新能源純電動技術已然成為了沃爾沃未來發展方向，沃爾沃官方表示，其2030年的财政收入，将有一半來自純電動車型，從今年的産品力度上來說，這句話絕非空穴來風。

目前沃爾沃的五款電動産品已經可以成功覆蓋城際運輸、城市配送、重型運輸、以及市政工程運輸等中短途領域，同時，透過此次展會信息我們也了解到，目前沃爾沃的氫燃料電池卡車以及電驅橋等技術均已成功落地，目前隻待測試階段結束即可推向市場，而這兩者的出現将标志着沃爾沃卡車能夠更加從容的應對500-1000km左右的中長途運輸工況，未來它們的表現如何，我們靜候佳音。（文/楊昊 視頻來源/沃爾沃卡車官網）

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