近期特斯拉發布了2021年影響力報告,在報告中特斯拉提到,他們的目标是到2030年,每年銷售2000萬輛電動汽車,每年部署1500 GWh的儲能項目,加速全球向可持續能源轉變。
特斯拉這個目标在現在看來不可謂不大。據了解,在2021年,特斯拉共向消費者交付了93.62萬輛電動汽車,而到2030年交付2000萬輛的目标,是去年實際交付量的21.36倍;而1500 GWh的儲能項目目标,也遠高于去年,特斯拉在影響力報告中就披露,他們去年部署的儲能項目共4 GWh。
那麼該如何完成這個目标呢?當然就是吸引消費者購買更多的特斯拉車,在報告裡特斯拉就通過援引各方數據來證明自己的車有多麼安全。
比如說通過NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)2021年的數據,來證明自己的自動駕駛技術比人類司機事故率要低約8倍。
還有經典的大家都很熟悉的“對比友商環節”。
此外對于不少人懷疑的電車起火問題,特斯拉也表示根據數據,特斯拉的車型起火概率隻有傳統油車的1/11。
報告中如此優秀的數據,不知道你有沒有心動呢?當然特斯拉列舉的不少數據都是北美地區,對比的也大多是北美地區暢銷車型,那我們不妨來看看國内的情況如何。
近期,根據國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心發布的召回公告,中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計,整理出“2022年4月國内乘用車召回榜單”。
數據顯示,4月國内共有13個汽車品牌累計發布14起公告,共計召回乘用車370153輛,同比下降22.92%,環比增長219.02%。
而特斯拉在這份榜單中憑借着超14萬輛召回的成績,成為4月份的“召回王”,這也是其繼2月“登頂”召回榜後,再度成為召回王。
4月,特斯拉分2批次共計召回142469輛進口及國産Model 3和Model 3高性能版電動汽車。其中127785輛Model 3的召回原因是“車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異,或可導緻車輛無法啟動、行駛中失去動力”;
另有14684輛Model 3高性能版的召回原因是“車輛在賽道模式下中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值,缺少速度單位(KM/H),可能影響駕駛員對車速信息的正确理解”。
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