作為一個交通工具，多數人對汽車的要求無非是耐用省錢，一輛車的耐用性很難準确評估，畢竟這些都是各自品牌的機密數據，而一輛車的後期修理和維護成本還是有數據可以參考的，最近保險行業協會又公布了最新一期汽車零整比數據，教授從中篩選出了國内緊湊型合資轎車維修保養相關信息。

10萬内想買一輛質量靠譜又省油的合資車，那麼鋒範肯定是備選車型之一。同樣的價位，自主品牌轎車配置豐富而且底盤質感也不錯，但能做到鋒範這樣的動力匹配水準的寥寥無幾。雖然沒有思域尺寸那麼大，但是鋒範的車内空間家用足夠，131匹馬力的1.5L地球夢發動機帶着1.1噸左右的車身絲毫不費勁，隻要願意踩油門鋒範的後勁相當足。鋒範的動力總成與飛度是一樣的，所以油耗并沒有比飛度高多少，官方百公裡綜合油耗5.4L，實際油耗也就6升左右。

根據保險行業協會數據，本田鋒範的零整比為374%，而6萬公裡保養周期内，鋒範平均每一萬公裡的保養費用為1264元（含工時費），相對來說比較高。

昂克賽拉是緊湊型轎車中為不多主打運動操控的車型，在這個小排量渦輪為主的年代，昂克賽拉反其道而行主推1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，馬自達敢這麼做說明創馳藍天發動機油耗控制的非常好，6AT變速箱不僅換擋速度快平順性也做的很好，更重要的是液力變矩器的鎖止範圍大，油耗并不會比其它變速箱高多少，1.5L車型綜合油耗5.9升，2.0L車型綜合油耗6L。

昂克賽拉的零整比為362%，在這個級别裡算中等偏高的，不過昂克賽拉1.5L車型6萬公裡保養周期内，平均1萬公裡保養費用隻有876元（含工時費），價格還是非常便宜的。

本田思域不僅有着同級别最好的動力，而且綜合性能非常好。都說本田是買發動機送車，思域這台1.5T發動機也不是浪得虛名的，不僅馬力大更重要的是，從1700-5500rps整整3800rpm轉速都是最大扭矩輸出範圍，這是其它同排量1.5T無法比拟的。

思域348%的零整比在同級車型中不算低，雖然是渦輪增壓發動機，但6萬公裡保養周期内，思域平均1萬公裡保養費用也隻有907元（含工時費）。

308應該是合資緊湊型轎車中性價比最高的一款車型，1.6L自動擋入門版指導價并不高，而且4S店優惠幅度大，同樣規格的動力總成308比現代領動還要便宜。不過标緻自家的408市場定位與308相沖突，如果兩者終端價格相差不大，那麼大多數人可能更願意選408。

308的零整比為319%略低于思域，6萬公裡保養周期内，平均1萬公裡保養費用976元（含工時費），另外308常用的配件價格也比思域高一點。

說到科沃茲大家肯定會把它與科魯茲聯系到一起，其實兩者并沒有什麼關聯，科沃茲是泛亞主導開發的本土化車型，本土化也就意味着它更符合國内消費者的需求，科沃茲可以說是目前雪佛蘭在國内最為成功的轎車之一，今年1-9月，科沃茲國内銷量已經超過19萬輛。

本土化車型一大優勢就是零整比低，根據保險行業協發布的數據，科沃茲整車零整比為281%，不過科沃茲的維護費用相對高一些，6萬公裡保養周期内，平均1萬公裡保養費用1048元（含工時費），而且常用的配件價格也比308高。

從産品角度看威朗是一款非常有誠意的車，和速騰相比威朗的豪華感會強一些，不過這也是理所當然，畢竟威朗是換代新車。雖然在産品力上威朗占有優勢，但威朗和速騰實際終端售價并沒有差多少。

為什麼說威朗是一款很有誠意的産品，因為它的零整比隻有252%，這個水平在合資車裡算是非常低了，但是威朗6萬公裡保養周期内，平均1萬公裡保養費達到1554元（含工時費），相比日系品牌高了近2倍，如果一直在4S店保養，那麼威朗的保養費用比思域高出近4000元。

總結

由于保險行業協會公布的數據不夠全面，所以有些車型零整比數據并沒有統計在内。從已發布的數據看，SUV零整比要比轎車低，但是保養費用高于轎車，國産和韓系車零整比最低，但保養最便宜的還是合資車。

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