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正時皮帶和正時鍊條有什麼區别

生活 更新时间:2025-04-21 09:03:34

正時皮帶老化或者出問題之前是不會有任何征兆的,隻能通過定期檢查來發現問題。當然也有例外,曾經見過一輛老捷達正時皮帶脫層,發動機運行時皮帶摔打發出噪音,但誰敢用到這種程度再更換?而且這個皮帶脫層還是幸運的,萬一直接斷掉問題就大了。

正時皮帶和正時鍊條有什麼區别(正時皮帶何時更換)1

先說說正時皮帶是幹什麼的,我們都知道發動機氣缸上有進氣門和排氣門。吸氣時進氣門打開排氣門關閉,壓縮和做功時進排氣門都關閉,排氣時排氣門打開。而控制氣門開閉的就是凸輪軸,就是上圖中發動機頂部的兩根平行排列帶有很多凸起的部件,那些凸起就是凸輪,凸輪轉到氣門杆時可以頂開氣門,離開時氣門在彈簧彈力下關閉。而正時皮帶就是連接凸輪軸和曲軸的,通過事先設計好的相位曲軸轉動時就可以控制氣門按預定的次序開閉保證每個氣缸氣門的正常運行。如果正時皮帶斷了的話氣門就停止動作了,這時候會造成發動機嚴重損壞,比如正時皮帶斷裂時氣門剛好處于打開狀态,那麼這個氣缸在壓縮時活塞就會頂到氣門造成嚴重損壞。因此正時皮帶必須定期更換,以防皮帶斷裂造成嚴重後果。

正時皮帶和正時鍊條有什麼區别(正時皮帶何時更換)2

正時皮帶隻能通過目視檢查來判斷其狀态以決定是否需要更換。除此之外别無他法。正時皮帶壽命還是比較長的,一般用6-8萬公裡是不成問題的,不過為了保險起見個人建議按照廠家要求定期更換,畢竟這東西本身并不貴,花小錢買個放心和保障。

正時皮帶和正時鍊條有什麼區别(正時皮帶何時更換)3

正時皮帶和發動機傳動皮帶是兩回事,發動機傳動皮帶主要是用來驅動諸如壓縮機、水泵、發電機等附屬設備的,打開發動機艙就能看到。而正時皮帶隻負責驅動凸輪軸,它是隐藏在一個保護罩下面的,打開發動機艙後看不到。比如圖中紅色箭頭所指的就是正時皮帶,而綠色箭頭所指的就是發動機傳動皮帶。

正時皮帶和正時鍊條有什麼區别(正時皮帶何時更換)4

正時皮帶不一定就比正時鍊條差,正時鍊條基本上是不需要更換的,但是正時鍊條需要潤滑,因此它位于發動機内部,如果出問題要維修或者更換的話就必須拆解發動機。而且正時鍊條本身有一定餘量,需要漲緊器保持拉緊狀态以防跳齒。而漲緊器需要機油泵提供油壓來工作,發動機剛啟動瞬間由于機油壓力低因此漲緊器并未完全進入工作狀态,所以很多使用正時鍊條的車剛啟動時内部會有嘩啦啦的響聲,這就是鍊條拍打漲緊器發出的聲音。對于使用正時鍊條的車來說應該避免啟動後就立刻大油門起步,因為這時候漲緊器并未工作,正時鍊條比較松,大油門起步容易引起鍊條跳齒,輕則影響發動機功率,重則造成發動機啟動困難甚至無法啟動。所以綜合來看正時皮帶除了需要定期更換以外并沒有什麼太大的缺點。

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