目前，内燃機可以大緻分為汽油機與内燃機，前者主要用于汽車等交通工具，後者則運用于一些大型器械與大卡車。不過這兩種内燃機的區别在哪呢？現在讓我來帶大家看一下。

汽油機想必大家非常熟悉，我們日常使用的汽車大多都是汽油機驅動，并且前幾期文章也講過很多了。所以今天主要從三個方面解說汽油機——燃料，點火方式與進氣物質。

1. 燃料

汽油機，顧名思義，其是以汽油為燃料，将汽油燃燒釋放的化學能轉化為機械能的一種機械，這裡就不花大篇筆墨講了。

2. 點火方式

從圖中可以看出，汽油機的點火方式是火花塞點燃式點火。以四沖程發動機為例，在做工沖程時，當活塞運動到上止點(往期作品有上止點的解釋)時，火花塞釋放出電火花點燃缸内氣體，活塞受力向下運動，從而達到了做工的目的。

3. 進氣物質

汽油機的進氣物質是霧化汽油與空氣的混合物(如圖)。這種混合物在氣缸中壓縮後點燃，促使發動機完成一個個沖程，車就這樣動了起來。

圈中為霧化汽油

柴油機與汽油機的區别非常大。

1. 柴油機結構

柴油機與汽油機結構相似，但是柴油機将火花塞換成了噴油嘴，其點火方式也随之改變。

不過，在了解其點火方式前，我們可以先了解一下他的四個沖程以更好的理解柴油機點火方式。

柴油機結構示意圖

2. 柴油機沖程

其實，四沖程柴油機與汽油機一樣，也是由進氣，壓縮，做功和排氣這四個沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低，黏度大不易蒸發，因此柴油機采用壓縮終點自燃着火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同。

進氣沖程:與汽油機不同的是，進入汽缸的物質是純空氣，這也決定了他的點火方式的不同。

壓縮沖程:由于柴油機的進氣物質為純空氣，因此他的壓縮比要大于汽油機，在活塞運行到上止點後，缸内溫度已達到四百多攝氏度(溫度因發動機而異)，遠高于柴油的燃點(約兩百多攝氏度)。

做功沖程:在做功沖程，噴油嘴将柴油以高壓的形式噴出，在柴油進入氣缸後，由于缸内溫度大于柴油熔點，柴油開始自燃。整個點火過程又叫壓燃式點火，與汽油機的點燃式點火不一樣。

排氣沖程:柴油機的排氣與汽油機基本相同。都是打開排氣閥後排出廢氣。

對于單缸機，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個行程中隻有一個行程是做功的，其他三個行程是消耗動力為做功做準備的行程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導緻發動機質量與尺寸都必須增加。采用多缸發動機就可以彌補上述不足。

因此，柴油機的機體一般都非常大，所以他們一般都運用在一些大型機械上。

汽油機的燃料為汽油，點火方式為點燃式點火，進氣物質為汽油與空氣的混合物。

柴油機的燃料為柴油，點火方式為壓燃式點火，進氣物質為純空氣。

汽油機與柴油機各有各的優勢，無法分出勝負。汽油機體積小，柴油機馬力大，各有所長，各有所用，這也說明結構對用途的影響很大。

喜歡的話記得點個關注哦。

(圖片來源網絡，侵權請聯系删除)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!