地鐵速度快，可以給城市帶來較大的收益，有人說，地鐵每投資1億元，就可以産生2.6億元以上的GDP，城市建成一座地鐵，就相當于打造了一條“黃金産業鍊”。
地鐵雖然又快又好，但建個地鐵可真不容易，需要耗費六七年的時間，例如湖南省長沙市地鐵6号線，就是長沙市軌道交通集團從2015年10月，開始對地鐵6号線可行性研究報告編制項目，進行國内公開招标，一直到2022年6月28日13點58分，才正式建成載客運營，前前後後大約用了6年零8個月的時間。
長沙地鐵6号線貫穿長沙市東西，從長沙市西部的謝家橋，一直通到長沙市黃花機場
長沙地鐵6号線，西起梅溪湖片區，東至黃花機場，全長48.11km，貫穿整個長沙市的東西部，總投資概算為369億元，平均每公裡約7.67億元。線路共設車站34座，其中換乘站目前是6座，可以換乘目前長沙已開通的所有地鐵線路，即1、2、3、4、5号線，實在是太方便了，方便的換乘，不但可以減少到達目的地的線路長度，還可以節約大量的時間。
長沙地鐵6号線開通後，長沙市的地鐵通車總裡程，就達到了190.6公裡，這種規模的地鐵線網，在國内位于前列。怪不得我一年前一到長沙，就想買的電動車，到了一年後都沒有買成，就因為在大多數情況下，不管我去哪裡，乘地鐵和公交車，都很方便，所以買電動車的事，就一直拖着沒有買。
湖南省長沙市正在建設的地鐵7号線，線路全長17.308公裡，預計總投資為165.59億元，含紅星大市場站8号線部分，及韶山路快速化改造同步實施費用3.01億元。平均每公裡約需9.57億元。長沙地鐵7号線，自2021年12月24日開工建設，預計到2027年開通運營，大約需要耗費6年的時間。
長沙軌道交通7号線，一期工程起于雲塘站，途經長沙市天心區、雨花區、芙蓉區，連接長沙汽車南站、長沙火車站、長株潭汽車站等重要交通樞紐，線路大緻呈南北走向，從雲塘站開始，沿彙金路、韶山路及八一路敷fū設，止于五裡牌站，一共設16座地鐵車站，均為地下線路和地下車站，其中9座地鐵站為換乘站。
注意地鐵線路是用“敷fū設”，而不是“鋪設”，敷設是指線管或線纜，由一處至另一處之間的安裝方式，多用于溝槽的管道或電纜、沿牆面或牆内的管道等施工。因為地鐵是在地下管道内施工的，所以叫敷設。而鋪設是指延伸着鋪上，布置安排，多用于平面的黏nián貼工程。
預計2027年，開通運營的長沙市地鐵7号線
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