東風标緻車的置換?一開年，東風标緻就給汽車市場來了一波“神操作”在指導價不變的情況下，東風标緻調低了308/3008/4008/301全系配置，小到手套箱阻尼，大到車内香氛系統都沒能幸免在市場表現本就不盡如人意的情況下，還來這一出，難怪網友們都調侃東風标緻是在“佛系賣車”，下面我們就來說一說關于東風标緻車的置換?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

東風标緻車的置換

一開年，東風标緻就給汽車市場來了一波“神操作”。在指導價不變的情況下，東風标緻調低了308/3008/4008/301全系配置，小到手套箱阻尼，大到車内香氛系統都沒能幸免。在市場表現本就不盡如人意的情況下，還來這一出，難怪網友們都調侃東風标緻是在“佛系賣車”。

最近，東風标緻又搞了個大新聞，最近東風标緻針對 4008 推出了 " 東風标緻尋找獅王——原值置換4008" 的活動。根據經銷商海報上的說明，包括東風标緻 301/307/308/408/2008 車型，隻要是2011年 1 月 1 日 -2015 年 12 月 31 日的舊車，都可享 70% — 100% 原值抵扣置換 4008。老車主都覺得标緻車不保值，現在東風标緻推出原值置換，這葫蘆裡到底賣的什麼藥？

我們從東風标緻授權經銷商處了解到，該活動為東風标緻廠家發起，目前4S店均已知曉并着手實施。具體細則也很簡單，即在2011年1月1日-2015年12月31日購買301/307/308/408/2008車型的車主可憑舊車發票置換4008精英版及以上版本。但是本次置換活動不包括公牌車、運營車、火燒車、水泡車以及發生重大事故車輛。這意味着現在很多的東風标緻私家車主，都有參與置換的資格。

不同時間段購買的不同車型，置換的标準是不一樣的。2011至2015年購買的車，是以時間遠近來計算置換回購折扣的。其中2015年1月1日-2015年12月31日購買的車型，均可享受100%原值置換。以408為例，2011年到2015年，置換回購折扣依次為70%、75%、82%、90%、100%。可以看到，參與置換的舊車價值評估比市面上的二手車估價要高，看起來這對舊車車主有着很大的吸引力。粗粗一看，這個置換政策的吸引力還是很大的。

去庫存，亦或是提升用戶的粘性，此種換購活動并不罕見。不過，當我們仔細研究置換細則的時候，發現咱們買家還是沒有賣家精，實際優惠力度沒有“原價置換”那麼“聳人聽聞”。

（國産4008，優惠都在3萬元以上）

我們注意到，“原價置換”活動并不能與4S店的優惠政策同享。現今4008高低配車型在各地區4S店均有3萬左右的優惠，而在置換活動中，4008将以新車上市價為标準。細算起來換購也不過是羊毛出在羊身上。

經過跟廠商客服的溝通，我們确認了以下三點：1、置換的4008是按指導價來；2、408或其他車型最多隻能抵價13萬；3、408置換的4008隻能選擇豪華版（高配）或豪華GT版（頂配）。我們以論壇上某位車主真實的情況來舉例：2014年10月購買的2008，發票12.17萬，根據折舊要求，享受9折，即可抵10.95萬元。如果購買4008 1.6T精英。裸車實際還需支出20.87-10.95=9.92萬。

（2008車主表示，這都是噱頭）

而年前車主了解的情況是，2008評估置換價6.5萬元，享受0.8萬左右置換補貼，車優惠3萬（未還價的情況下），如果當時購買4008 1.6T精英的話，裸車實際還需要支出20.87-3-0.8-6.5=10.57萬元。此次活動對于我而言相當于比年前（價格未還價的情況下）優惠了0.65萬元。所以也就那樣了，噱頭而已。

我們再以一位實際車主的情況來舉例，他是15年開票13.17萬元的标緻408，按照政策最高抵價13萬。408隻能置換4008豪華版或豪華GT版，按豪華版指導價23.07萬來算，車主還要再出10.07萬。如果車主去二手車市場賣車，情況會是如何？15年的408還能賣9萬元左右，然後4008優惠4萬左右，車主實際支出也是在10萬元左右。一來一去，價格真心差不多。

總而言之，此次置換活動舊車的價值雖然高了，但是新車的巨額優惠也随之消失了。這樣看起來，頗有些雷聲大雨點小的意思，最後算下來，并沒有看起來那麼便宜，實際上和原來是差不多的。對于此次的東風标緻 4008 的換購活動，很多網友都表示這是套路，甚至網友直截了當的吐槽：賣了一輛标緻，又買一輛标緻，這就已經虧了。換個角度，站在東風标緻廠家，那是赢了！

為改變現狀早日回歸賽道，東風标緻将2018年定義為“口碑激活年”, 從品牌、産品、終端三個層面實現全面激活，在滿足用戶需求的同時，保障經銷商利益。這也意味着，東風标緻此次發起的“尋找獅王”活動，是“口碑激活年”打出的第一記重拳。

3月1日，在法國舉行的2017年度PSA集團經營财報溝通會上，PSA集團公布了2015年全球總銷量為363.23萬輛，同比增長了15.4%；總收入為652.10億歐元，同比提升了20.7%。然而，如果聚焦到中國市場，出現的卻是另一番光景。2017年，PSA在中國市場共銷售了38.7萬輛，同比下滑了37.4%。看得出，無論是産品戰略還是市場營銷，PSA集團在中國确實需要自我反省一下了。PSA集團應該腳踏實地契合中國市場，畢竟我們中國消費者更需要有誠意的舉措。

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