受疫情影響，從去年12月開始，廣西部分口岸邊境出現擁堵，準備出口的重卡車輛排起了長龍。為此，廣西崇左市龍州縣政府聯合水口口岸相關聯檢部門，成立汽車出口服務專班。今天的一線調研就來看他們是如何實現“一分鐘一輛車”的出關效率。

這是記者在水口口岸記錄的重卡汽車通關畫面。30分鐘裡共有36輛車完成通關，平均每輛車的通關時間不到1分鐘。

中國重汽集團國際有限公司業務經理 王浩：單日（最高）已經突破300多台了，這個數據是我們之前沒有想到過的。

而就在去年12月，水口口岸外等待出口的重卡汽車排起了一條條長龍。

中國重汽集團國際有限公司業務經理 王浩：如果交付不了，首先面臨着違約，有巨額的經濟賠償。另外一方面，我們苦心經營了這麼多年的海外市場，可能因為（車輛）沒有辦法及時交付，影響到我們的口碑，甚至影響到我們的市場占有率。

為解決企業難題，暢通出口渠道，廣西政府提出，将部分貨物分流出口，指導中國重汽、東風柳汽兩家重卡企業将車輛轉到水口口岸出境。

廣西崇左市龍州縣水口鎮黨委書記 王帥：當時覺得（這是）不可能完成的任務，包括一些從業人員、聯檢部門，大家都是（覺得）這事做不成。

王帥的擔心不是沒有道理。水口口岸雖是國家一類口岸，但此前并未開展過汽車整車出口通關業務。可是一輛輛重卡汽車已經來到口岸外，企業都眼巴巴地等着快速通關，這件事沒有退路，必須咬牙扛下來。

龍州縣牽頭成立了包括政府、海關、邊檢、出口企業、代理企業在内的汽車出口工作專班，王帥作為牽頭人，立刻開始商量怎麼幹。

廣西崇左市龍州縣水口鎮黨委書記 王帥：大概試了10輛車，很久都沒有出得去。當天的上午，大概我印象中從早晨9點到12點打了47個電話，跟海關和邊檢的同志研究怎麼才能走得快一點。

一次次的商讨，終于一個新的設想誕生了。

水口關出入境邊防檢查站邊防檢查處副處長 徐勇：（決定）由中方司機查驗完手續之後，開到零公裡處，下車返回，由外籍司機将車開出境，既符合了疫情防控的要求，又提高了通關效率。

改變了交車地點後，工作專班又發現，有3個環節對司機的防護等級、出境條件的要求不同。

南甯海關所屬水口海關關長 許清：我們進一步優化整車出口的物流線路，對整車出口我們劃定了專用的通道，簡化口岸零公裡交車人員的進出手續。

就這樣，通過一點一點摳細節，優化流程，口岸單日出口汽車的紀錄也不斷被刷新，實現了一分鐘一輛車的高效率。

南甯海關所屬水口海關物流監控科科長 許曉東：從今年4月份開始，截至目前，經水口海關監管出口整車已經超過了6000輛，單日最高出口已經超過了500輛。

啃下硬骨頭，水口口岸也有了意想不到的新收獲，口岸從最初隻有兩家車企出口發展到11家，貨代企業也由1家發展為3家。水口口岸因此也有了新的發展空間。

廣西崇左市龍州縣水口鎮黨委書記 王帥：接下來我們想圍繞着新車出口，（打造）相對完整的一條産業鍊，把水口口岸打造成全國整車出口的一個重要基地。

（總台央視記者 張勤 嶽群 李欣 何盈 李健飛 廖汨 劉暢 何柏霖 榆林台 潤澤 龍州台）

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