來源：汕頭橄榄台

汕頭境内韓江、榕江、練江三江彙聚，水系發達，也是中國内地唯一擁有内海灣的城市，橋梁在城市交通建設中發揮着重要的作用，近年來，汕頭橋梁建設速度加快，數量增多，一座座精心設計、造型優美的橋梁，跨江過海，串聯起一條條鐵路、高速公路和國、省道，極大方便市民出行，助力汕頭建設全國性綜合交通樞紐。

改革開放之前，汕頭可以通車的橋梁很少，跨越江河海基本靠輪渡。改革開放以來，我市的橋梁建設迎來快速發展。1995年底，汕頭海灣大橋建成通車，把汕頭中心城區南北兩岸聯結起來，也打通了我國沿海高速公路的重要關節。1999年2月，礐石大橋建成通車，終結了廣東省國道汽車輪渡的曆史。2015年1月，南澳大橋建成，這也是省内第一條特大跨海大橋。如今，城市加快發展，我市的橋梁建設也在提速。

汕北大道龍湖段新津河特大橋

五塔矮塔斜拉橋 造型獨特

上周，汕北大道龍湖段關鍵控制性工程新津河特大橋合龍，有望在今年國慶具備通車條件，這是粵東首座五塔矮塔斜拉橋，主塔采用海豚型塔式結構，造型獨特，大橋建成之後将成為新津河上的地标性景觀。

中建五局汕北大道龍湖段工程新津河特大橋項目總工程師王高輝說：“考慮到周邊有機場，建築高度受限，橋梁的選型就采用五塔矮塔單索面斜拉橋，設置了鋼結構的人非通道，實現了人車分流。新津河特大橋是集美學與新技術為一體的景觀橋梁，也是新津河兩岸景觀帶的重要組成部分。”

牛田洋大橋

主塔60層樓高 造型為潮汕厝頭和翔鹭

建設中的牛田洋大橋是牛田洋快速通道項目的關鍵控制性工程。建成後橋面上層設計為八車道一級公路，下層預留雙線軌道交通空間。牛田洋快速通道建成後将成為汕頭内海灣第四條過海通道，聯通國道206線、324線以及金鳳、金砂西、澄海路等城市主幹道。大橋設計為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，塔高約183米，相當于60層樓高，大橋造型優美獨特，建成後也将成為汕頭西片區的城市景觀。

中鐵大橋局牛田洋快速通道項目安全總監徐海洲說：“主塔造型非常新穎，主塔采用潮汕厝頭和翔鹭為主體造型，象征着一種吉祥、美好的向往，造型非常美觀。但在施工中造成非常大的難度，特别是‘厝頭’，要采取不同的施工工藝。”

新津河大橋

水滴型獨塔 象征海洋文化

中山東路東延新津河大橋主橋則設計為獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主塔高度約145米，橋塔設計為水滴型，象征着海洋文化；塔頂還采用了藏光玻璃幕牆設計，主塔兩側各布置23對斜拉索，建成後配合燈光裝飾，将為新津河再添一處地标性建築景觀。

中砂大橋

白海豚雙塔造型優美

中陽大道中砂大橋跨越外砂河、連接澄海與龍湖區，大橋采用雙塔雙索面斜拉橋設計，雙塔呈白海豚造型。碧水藍天下，外砂河從中砂大橋下流淌而過，與白海豚造型的主塔相互映襯，蔚為壯觀。

而與中砂大橋遙相呼應的，是東海岸大道的新津大橋、東海岸大橋、萊蕪大橋三座大橋。這三座大橋自建成通車起，就成為汕頭市民心目中的網紅橋。

近年來，我市的橋梁建設呈現百花齊放的景象，各具特色的橋梁給市民出行帶來極大的便利，同時也為城市增添一處處新的獨特景觀。

有市民表示：“交通方便了，汕頭這幾年變化很大，肯定希望變得越來越好。”

有市民說：“我覺得汕頭的橋都挺美的，各有特色，每一座橋都是一段時期的曆史。它就像一張名片一樣，橋梁可以促進地區與地區之間的交流，對市民來說，交通會更方便。”

還有市民認為：“潮汕地區地處韓江下遊，出海口很多，水路發達，也對陸路交通有一些限制，橋梁幫我們打通了這些限制。從原來注重功能，到現在注重整體形象設計，汕頭發展越來越好，也祝願潮汕人民的生活越來越好。”

随着經濟社會的發展，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。立足客觀條件和交通需要，經過多年的建設，我市也建造出一批特色鮮明的橋梁。這些橋梁在城市交通中發揮着重要作用，貫通了東西南北，也打通了民生、經濟發展的一條條大動脈，成為現代化城市一道亮麗的風景線。橋梁建設是我市交通基礎設施建設，乃至于經濟社會發展的一個縮影，相信未來，這些路和橋，将進一步推動我市的全面發展進入嶄新的快車道。

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