購買國六重型車真的有成本優勢嗎？近日商車邦在抖音、快手等短視頻平台發布的一則“購買國六重型車更具備通行、成本等優勢”的視頻引發了衆多卡友的熱議，從近3000條的評論中折射出目前國六重卡面臨的實際成本問題。

在近日舉行的5月例行新聞發布會上，生态環境部新聞發言人在回答記者關于國六的提問時表達了這樣一種觀點：對于用戶來說，購買國六重型車在通行、成本、檢驗等方面更有長期優勢。但單就市場實際反饋來看，參與讨論的卡友對于“國六重型車輛在成本上更有優勢”并不認同。

目前，國六重型車輛在市場上也有些一定數量存在，通過近兩年商車邦對用戶的走訪調查以及各平台搜集的數據了解到：很多用戶使用的國六重型車輛成本實際要比國五高。那麼，國六重型成本具體高在哪裡？除了購置成本比國五車型貴1萬-2萬元以外，商車邦主要從使用成本方面進行簡要分析。

首先國六重型車對油品要求極高。“吃好的、喝好的，太嬌貴”是卡友群裡經常出現的對國六産品幽默的總結。這句話形象生動地反映出這樣一個事實，進入國六階段，卡車需要使用低含硫量的柴油才能排放合格，因此，用戶隻能加去到“三桶油”這樣的國營加油站加油，而不能像之前那樣使用所謂小加油站的“小油”，如此一來，導緻卡友的用油成本将大幅提升。

在用油成本上使用不同的燃油會産生什麼樣的影響，商車邦根據一位卡友的描述來算一筆賬：假設現在普通小加油站的柴油價格是4.5元/L，中石化是6.5元/L，一輛重卡每年行駛15萬公裡，平均百公裡油耗30L，一年下來需要加油4.5萬L，那麼在用油成本上，加4.5元/L的“小油”一年最多可以節省9萬元，即便是每升油節省1元，也是一筆不小的費用。實際上，目前在重卡用戶中加“小油”是非常普遍的現象，就如同一位卡友所說：“在運價低迷的行情下，現在掙的就是‘小油’省下的錢，中石化的油真心燒不起。”

除了燃油之外，再來看國六重卡的尿素成本。相信很多人都知道國六重卡相對于國五重卡來說後處理系統方面有了很大升級，因此對尿素的要求也進一步提升。由于國六柴油車新增加了駕駛性能限制系統，一旦排放不達标或者某個模塊出現故障，立即報故障通知駕駛員盡快維修，并限制車輛扭矩和車速，嚴重時可将車速限制到20km/h。這一現象目前在不少卡友那裡得到了證實：“我國六的車（不到）兩年跑了30萬公裡，第一年跑了21萬公裡，油品隻加中石化的油，也不敢加小油，加了小油多次報故障碼，報了故障碼就限速，而且必須用廠家指定的尿素，1000多公裡，一個來回最多要用七八桶，每桶比市面上的國五尿素貴8元，”這是商車邦近期走訪時遇到的一位卡友的現實情況。通常來說，卡車尿素消耗量平均是油耗的5%左右，這與油品、駕駛習慣有一定關系，上述用戶所說的3000公裡使用七八桶可能屬于個别情況，即便按照5%來計算，一年4.5萬L柴油，需要使用2250L尿素，每桶10L，需要大約225桶，以原廠國六尿素每桶45元計算，一年下來尿素成本為10125元。

綜上總結，國六重卡僅是燃油和尿素的使用成本要比國五時期一年多出将近10萬元，當然這個成本裡面還沒有算上維修成本，雖然相關部門規定：“後處理裝置等部件發生故障或損壞而導緻排放超标，由生産企業負責維修，無需車主承擔費用”，但從目前市場反饋來看，類似于上述卡友因為之前加小油導緻3個燃油傳感器壞掉的情況不在少數，而一個燃油傳感器就1000多塊錢，三個就是3000元，這樣的故障是不在免費維修範圍的。

對于很多國六卡車用戶來說，由于各種原因，使用國六卡車的成本肯定要比國五高。而且他們當下面臨的最大困境是：“國六卡車的運費并不會比國五高”，這可能是除了技術挑戰之外，國六卡車推廣面臨的最大難題。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!