比亞迪f0憑借小巧的車身，低廉的價格吸引很多消費者，特别是年輕一代的消費者，作為人生的第一台車，隻有手動沒有自動擋車型。
國産小怪獸
比亞迪f0作為代步車，比其他車型方便的地方很多，譬如停車、卡位等等。我以前接觸的f0給我印象就是差。車子的老齡化很嚴重，部件易損，跟當時比亞迪研發部門有很大關系，畢竟國産剛起來質量還無法跟合資比。
準備上賽道去虐對手了
下面我說6秒破百的f0，是經過深度改裝的，是根據競賽精神而改裝。所以無論外觀還是動力都有很大很大變化。這台f0的内飾能拆的都拆了，為的是減輕車身重量，裡面除了兩個桶椅、還有必要的按鈕和方向盤基本上能拆的都拆了。
就是這麼小巧的車能跑6秒破百
雖然外觀變化不是很誇張
中排
輪毂采用了賽道版15寸輪毂，刹車系統采用前6後4刹車套件。這套刹車對于控制f0這麼小的車真的是遊刃有餘。
後置發動機後輪驅動
發動機放到了後排了。
能做到6秒破百的以上這些都是輔助，關鍵還是它的動力系統，發動機采用比亞迪速銳的1.5t發動機，6速手動變速箱，發動機的布局是後置後驅。
這座椅的包裹性就不用多說了，任你甩
所以說這台f0基本上除了車殼子是原型車，其他的所有套件、部件都是改裝件和其他車型部件。
内飾更多的是防滾架
最簡陋的中控
賽車專用方向盤
有人問這還是f0麼？這個不好說，隻能說不是f0的原型車。拓海的86加了渦輪是86麼？涼介說它是86，拓海的86被他跑爆缸了，弄了賽道版高功率發動機，它還是86麼？涼介還說認它是86.
6速手動變速箱
買一台幾萬元的車改裝都花了幾十萬值得麼？加起來的都能買同樣性能的跑車了。有人說不值得，有人說值得，這也的看人對車的定義。其實兩者的出發點可能是一樣，也可能是不一樣，但過程呢，在改裝車主眼裡，每一次升級都是對車子進一步升華，不僅車子變帥了，也達到對興趣的滿足。
f0改裝輪毂
飛馳中的小怪獸
這場地當時還有很多比f0好很多的性能車
都被小怪獸超越了。
當你樂于做一件事情的時候，累了沒關系，困了也沒關系，對于其他人來說沒有價值回報也沒關系，因為這是對于自己興趣的付出。收獲可能就不是用金錢來衡量了。
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