4月26日，本田全新e:N品牌的首款車型——東風本田e:NS1正式上市，整體售價區間為17.5萬-21.8萬元，共推出4款車型，其中420km續航版本和510km續航版本車型各2款。那麼作為本田在國内電動化品牌升級的首款戰略車型，東風本田e:NS1都有哪些看點呢？其中哪款配置車型最值得購買？後續該車型的市場前景又如何呢？本期《智看新車》，小智就為大家詳細分析一下。

東風本田e:NS1是基于本田全新的e:N Architecture平台打造而來，說白了，雖然它的車身尺寸和本田XR-V非常接近，甚至軸距完全一樣，但是本田e:NS1并不是一款“油改電”車型。隻可惜，本田e:NS1與XR-V軸距同為2610mm這件事，恐怕難免會讓人産生“誤會”。

外觀方面，本田e:NS1采用了純電動車型慣用的封閉式中網設計，搭配上兩側狹長的大燈組，整體看起來更加簡潔，符合時下流行趨勢。前臉中央的本田logo可以點亮發光，這一設計也将成為今後e:N系列車型的通用設計。

車身側面并不如前臉樣式給人感覺驚豔，造型在純電動車型中屬于比較傳統的類别。小智認為側面看起來多少有一些冠道或者UR-V的影子，視覺效果較為硬朗，應該會更受男性消費者喜歡。多輻式的輪毂與整車氣質很搭，後門的門把手則采用了缤智和XR-V相同的隐藏式設計，也算是增添了一些活力。

如果把車标遮住，小智還真猜不出這是一輛本田。本田e:NS1的尾燈采用時下流行的貫穿式設計，并且内部也有熏黑處理，簡潔中也透露了一絲精緻。本田e:NS1的車尾和前臉風格相同，沒有那麼多複雜的設計語言，簡潔、大方、耐看，才是本田e:NS1追求的風格。

本田e:NS1的内飾相比外觀會更讓人覺得驚豔，即便你是本田車主，也會覺得這套内飾很有新鮮感。中控屏幕上15.2英寸的大尺寸豎屏取代了車内大部分實體按鍵，并搭載了Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本系統。值得一提的是，本田e:NS1還配有Honda EV Sound加速聲浪模拟系統，看來即便沒有了發動機，本田依舊對制造聲浪這件事情有獨鐘。

其實本田e:NS1在一些細節設計方面還有很有心思的，比如充電口的蓋闆，在打開後會内翻到中網裡面，很有儀式感，這也算是本田這個“理工男”獨有的浪漫形式了。

本次東風本田e:NS1共推出4款配置車型，小智最推薦大家購買的是次低配，也就是e馳版車型，配置相對來說更完善，并且差價也比較合理，下面就和大家來具體分析一下。

作為入門版本車型，本田e:NS1的e型版在配置方面不算豐富，如果就日常使用角度來看，還算夠用。但是結合車價本身，這樣的配置表現缺乏性價比可言，所以如果不是預算有限的朋友，小智不太推薦購買入門版車型。

相對來說，次低配的e馳版車型是全系最為推薦的配置車型。相比入門版車型，e馳版增加了18英寸輪毂、全景天幕、四門一鍵升級車窗、外後視鏡加熱、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排出風口等豐富配置，并且這些配置日常的使用率很高，所以結合差價來看，次低配的e馳版更具有可買性。

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e動版相比e馳版差價接近2萬元，其中最大意義在于續航裡程提升至510km，并且電機功率更大。配置方面主要多了電尾門和流媒體後視鏡等配置，除非你是對續航能力有一定剛需，否則購買e動版車型的意義并不是很大。

頂配e境版車型的配置确實較為豐富，并且相比e動版車型的差價也較為合理，但頂配車型的價格也接近22萬元了。小智看來，老百姓還是算了吧，一句話，土豪以及本田真愛粉請随意。

本田在去年10月份舉辦了“電動化戰略”發布會，并且正式推出了全新純電動車品牌——e:N。而東風本田e:NS1就是該戰略品牌布局下的首款車型，後續還有姊妹車型——廣汽本田的e:NP1也将進入市場。其實這一次本田的純電動化布局并不算小，但是消費者真的會認可嗎？

本田e:NS1所在的純電動SUV市場，本身競争就已足夠激烈。一方面有比亞迪宋PLUS EV、小鵬G3i這些自主品牌的高性價比車型搶占市場；另一方面還要應對以大衆ID系列為首的合資品牌純電動代表們的夾擊，想要在這一市場中生存下來，本田還需要更多亮出自己的特色才行。

當然回到本田e:NS1這輛車本身而言，其實對于本田來說已經是一種進步，配置相比同價位燃油車型更豐富，内飾設計也更出彩。和市面上其他競争對手相比，也沒有什麼明顯劣勢。那麼本田這塊燃油車的金字招牌在純電動車領域還能被認可嗎？相信隻有時間才能去檢驗。最後，你對這輛本田e:NS1有什麼自己的看法嗎？或者你對本田電動化進展有什麼自己的想法嗎？歡迎在評論區給我們留言吧。（文/PP，圖片來自網絡）

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