提起斯威這個品牌，我們最初的結緣并不是因為汽車。如果你足夠熟悉中國足球超級聯賽（CSL），一定知道在我國西南地區有一隻特點打法鮮明的球隊-重慶斯威。 靠着穩守反擊和強力外援，重慶斯威在國内足壇可稱得上是一支勁旅，足球成為我和斯威最初的紐帶。扯的有點遠，而我們本文主角斯威G01是基于全新G平台打造的第一款戰略車型，作為一款主打大5座的城市緊湊型SUV，在如此競争激烈的市場環境下，斯威G01是否具備成為黑馬的潛質。

斯威汽車總是願意跟亞平甯半島攀上點關系，無論是設計細節的運用又或是與國際米蘭合作，都彰顯了濃濃的意大利血統。斯威G01依然走純正意大利路線，車身多處運用意大利國旗來點綴，如果不看車标真的有一種置身于米蘭街頭的錯覺。

作為G平台下的第一款車型，斯威G01的整體設計風格并不像意大利車型那樣激進，而是采用了偏向德系品牌成熟穩重的設計理念，畢竟對一個資曆尚淺的品牌來說，一個符合大多數人審美的造型，絕對是一個不會出錯的選擇。

我們試駕這款斯威G01為全系次頂配車型，前大燈近光采用了帶透鏡的LED光源，遠光燈内部加入了斯威汽車的品牌LOGO。

斯威G01定位一款5座緊湊型城市SUV,車身長寬高為4610*1855*1725毫米，最大軸距為2750毫米。

尾部造型，應該可以說是整車外觀設計亮點比較集中的一區域。首先，尾燈采用LED光源，并且還集成了流水式轉向燈。尾燈的造型與相連鍍鉻飾條看起來像是一個蓄勢待發弓箭，在這裡可以看出設計師運用的小心思，不像有些車型，即便你擁有梵高的藝術“細菌”，你也不一定能看懂設計師想表達什麼。

如果說外觀設計相對安全的話，斯威G01内飾則有點意大利人不按套路出牌的意思。整個中控區域，除了檔把後方這一區域外，全部采用非實體按鍵，并且搭配皮革縫線工藝，整體風格可在簡約與豪華中任意切換。

方向盤采用真皮材質包裹，下方還加入意大利國旗的元素。方向盤多功能按鍵布局左側多媒體控制區域，右側為定速巡航系統。

皮革搭配縫線的設計對于車内豪華感的營造絕對是車企屢試不爽的一個手段，對于斯威G01這類主打家用城市SUV選手，絕對是一個加分項。

斯威G01采用7英寸全液晶儀表，并且支持三種模式可調，總能找到你喜歡的那一款，并且顯示功能以及反應速度也符合這個級别應有的表現。

最高配的兩款車型，配備了騰訊定制的10英寸互聯觸控屏幕，内部集成高德地圖、百度Carplay(同時支持蘋果Carplay)、智能語音、在線應用、360度環影（右側盲區監控）等配置。

空調控制區域采用全液晶觸控屏幕，觸控屏幕的靈敏度沒有問題。但有一個小問題是，屏幕在完成觸控後，并沒有一個力度的反饋，不太利于行車當中的盲操，你看人家全新A8L就有。好啦，我又矯情了，對于一款預售價11.99萬斯威G01，沒有太正常了，畢竟同級别、同價位的車型幾乎都沒有，要啥自行車啊。

中控屏幕除了觸控操作外，還可以通過檔把後方的物理按鍵 旋鈕的方式操作。在這一區域還集成了無線充電、運動模式等功能按鍵。

斯威G01在高配車型上配備了全景天窗，面積達到0.957平方米。

目測就可以看出斯威G01的座椅絕對屬于寬大厚實的代表了，座椅的填充物十分厚實，并且整體材質偏軟。同時，座椅的包裹性可以很好的把駕駛者牢牢限制在座椅中心。

空間方面，身高1.86米的體驗者坐入前排後，頭部空間約為一拳，前排座椅的空間表現相當不錯。

前排座椅保持不變，後排體驗者頭部空間受到外觀造型的影響，頭部空間約為2指，腿部空間3指。

後備箱支持4／6比例放倒，可以裝載一些比較大件的物品，後備箱最大容積為970L。

SWM斯威G01定位一款緊湊型城市SUV，廠家為這款新車提供的是1.5升渦輪增壓缸内直噴發動機，發動機的最大功率為115kW；最大扭矩為230N·m。與發動機匹配的是一台6速手自一體變速器。

作為一款主打城市駕駛的緊湊型SUV，斯威G01采用前置前驅，懸架形式采用前麥弗遜獨立懸架 後多連杆獨立懸架的組合形式。

斯威G01的這套動力總成與它城市SUV的定位還是十分契合的，油門初段的動力輸出算不上強勁，但并不會給駕駛者帶來不适的感覺。渦輪介入後，動力能夠得到一個明顯的提升，配合變速箱并不算快的換檔速度，可以說這套動力總成很适合在城市中駕駛，尤其是在擁堵路況中行駛，可以提供一個不錯的駕駛品質。

懸架的表現有些出乎我的意料，本次我們試駕路線包含大量的Off Roda路段，無論是在碎石路又或是搓闆路，懸架的支撐性絕對有着超出這個價位的表現，整個懸架給人的感覺就是韌性很足，并沒有松垮的感覺，同時在非鋪裝路面行駛對于大小震動的過濾很徹底，唯一有點小不足，就是在遇到比較頻繁的小震動時，懸架的餘震稍微有些偏多，總的來說懸架的表現可以打高分。

轉向采用電子助力，并且有舒服模式和運動模式兩檔可調，不過兩者區别并不大。轉向手感還是更多偏舒适的一個取向，方向盤在轉動時有一定的虛位，這樣可以保持車輛在高速行駛的穩定性，不過轉向手感有些偏沉，對于女性司機來說需要費點力。

在NVH方面，斯威G01對于風噪和路噪抑制的比較出色，相比之下胎噪和發動機的噪音有些明顯，尤其是發動機在轉速超過2000轉以後，發動機的嘶吼聲能夠很明顯的傳遞到車内。

寫在最後：

雖然斯威G01與亞平甯半島有着千絲萬縷的聯系，不過實際體驗下來，除了車上的幾面意大利國旗，斯威G01與我們記憶中意大利品牌大相徑庭。外觀設計更加偏向德系品牌的成熟穩重，内飾風格與美系品牌的簡約豪華更加貼近。雖然斯威這個品牌在在國内市場還屬于一個後來者的角色，在品牌的認知程度上暫時也無法與那些拼殺多年的“老将們”相比。不過目前國内SUV這個細分市場仍處于一個快速增長的時期，斯威G01絕對有機會脫穎而出。

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