創建于上世紀30年代的德國保時捷汽車品牌，經過近100年的發展，已經成為汽車界的一面旗幟、一個傳奇。

我們今天不聊傳奇車型911，也不談“豪華性能SUV始作俑者”卡宴，就來聊聊剛剛上市的全新改款升級的保時捷緊湊型運動SUV ——Macan。

2014年，第一代保時捷Macan正式進入市場。基于跑車理念研發SUV，這是保時捷的第一次，也是市場的第一次。Macan相對同家族而言的親民售價，圓了很多人的保時捷之夢。尤其在中國市場，據不完全統計，2015年保時捷Macan在中國市場就售出了28400台左右。

老款Macan

2018年，第二代保時捷Macan在中國上海正式上市。保時捷希望可以通過Macan重新定義豪華運動SUV的标準，并為此做了很多優化。包括重新設計進氣格栅、左右兩側全新的細長轉向燈、3D立體LED尾燈等部位，來自于918 Spyder的設計靈感最大化诠釋了Macan的“運動理念”。

雖然，保時捷Macan在市場上取得了有目共睹的銷量成績，但汽車江湖上對這款車的“傳說”從來就沒少過。什麼搶占細分市場的一次壯舉；換殼奧迪Q5；失去保時捷靈魂的一款車......等等，無不呈現出很多人對這款車的不喜歡。作為Macan的車主，去年更是因為在互聯網上爆出的一封來自保時捷内部關于新款“帕美”上市活動不得邀請Macan2.0車主的郵件，而引起很多網友包括車主的“嘩然”，并被車主吐槽不受重視......

那麼這次Macan的改款升級後，原來的這些“吐槽”能否改觀呢？作為新款Macan車主是否可以扭轉之前“不被重視”的局面呢？

今天，我們先來看看新款Macan到底改了哪裡？又升級了哪裡？看完也許你會有自己的判斷。因為之前的“吐槽”大多針對2.0T入門級車型，此次我們也以2.0T入門級車型來分析一二。

外觀方面的變化并不大，主要變化是采用了全新的貫穿式前臉設計，拉伸了橫向的視覺寬度，讓車輛看起來更寬大。然後在中網、側裙、後包圍上增加了3D菱形花紋的飾闆，提升了車輛的精緻感。車身塗裝增加了3種新顔色，龍膽藍、帕派雅橙和GTS版專屬的巨蟒綠。這裡要特别指出的是此次Macan的标配輪胎使用了米其林Latitude Tour HP輪胎，這款輪胎的花紋很密集，主打耐磨和舒适。并且在尺寸上選擇了前265、後295，這個尺寸的輪胎在上一代隻提供給Macan S及以上車型配置。

内飾方面，新款Macan換裝了新款的三幅式375mm尺寸的方向盤，并帶有換擋撥片和多功能按鍵。當然，加錢可以升級為360mm尺寸的運動款。 中控台升級了原來的機械按鍵，帶有輕微震動回饋感。并且标配了中控台上方的時鐘，如果加點錢，還能升級為電子羅盤的形态。

動力上，新款入門級的Macan采用第四代EA888 2.0T發動機，并且是中國市場上第一款采用這款發動機的車型。最大功率為265馬力，峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速時間為6.2秒，比老款快了0.3秒。傳動系統仍然選擇了保時捷的7擋PDK濕式雙離合變速箱。雖然2.0T車型依然沒有配置可變空氣懸架系統，但純機械式的懸架系統也可圈可點，特别是從擺臂連杆到轉向節全部是鋁合金材質打造的，可以說細節處見誠意。從實際駕控體驗來看，懸架調教适中，路感清晰穩健。

寫在最後：

作為新款Macan，此次2.0T入門級車型的升級既有誠意又略顯保守，55.4萬元的官方起售價比原來的起售價高了3萬元，但對于升級的這些内容來說，多出的這點錢還真挺劃算的。不過如果你想靠拿下Macan2.0T版本而進入保時捷圈層，也許并不輕松。但好在之前保時捷曾放出話2024年将不再生産燃油版的Macan，這一信息對于此次改款車型的銷售應該是個利好的推動作用，畢竟還是有相當多的保時捷簇擁仍然鐘情于内燃機帶來的速度與激情......

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