之前寫BJ80的文章，評論區好多想要柴油版的車型的朋友，咱也不知道為什麼柴油機就那麼受關注。不過BJ80的柴油版咱們肯定是基本沒機會買到的，倒是可以給大家推薦另一款有柴油版本的硬派SUV——上汽大通MAXUSD90 Pro

上汽大通MAXUSD90 Pro的前臉比例在照片裡看着有些奇怪，車頭比較低，但是風擋的角度較大，高度很高，有種4/6分的感覺，不過實車看着比例是正常的看，就是有點不上相。

橙紅色的車漆配合黑色的裝飾，再加上高離地間隙以及19英寸的輪圈，側面運動、時尚、野性搭配在一起，視覺效果突出。而在車身另一面還配備了涉水喉，這可是越野所需的硬配置。

而在車身尺寸上，上汽大通MAXUSD90 Pro的尺寸可以說是相當大，長度超過4米，軸距2米95，中大型SUV中上汽大通MAXUSD90 Pro的尺寸都是優勢滿滿的表現。

較高的離地間隙配合又寬又深的輪胎花紋，上汽大通MAXUSD90 Pro的硬派感很明顯，隻是實拍車這個四出排氣，是不是裝歪了。

上汽大通MAXUSD90 Pro的内飾設計對于一個硬派越野來說算是比較有質感了，和一般的城市SUV沒什麼區别，做工用料科技感都在線。另外，雖然是一個粗犷的硬派SUV，但是科技化配置一個也不少。車聯網系統、車道保持、并線輔助、電子擋把、一鍵啟動，JBL音響，即使在公路上上汽大通MAXUSD90 Pro也能提供較為便利和舒适的體驗。

主駕駛座椅的乘坐感受比一般的硬派越野SUV要舒服得多，填充物的選擇還是偏向于舒适性，而且也配備了主駕駛的電動調節，能夠滿足日常用車的舒适性需求。

上汽大通MAXUSD90 Pro同樣提供了三排座椅的7座布局可供選擇，不過因為車身較高而且要複制複雜的大梁以及四驅系統，上汽大通MAXUSD90 Pro的第三排空間并不像同尺寸的MPV那樣出色，應對一下短途需求更為現實。

上汽大通MAXUSD90 Pro的後備箱空間預留出了很多，這樣一來長途自駕穿越的話，上汽大通MAXUSD90 Pro可以作為物資車攜帶更多的物資，讓整個活動都能更從容，也能更好地應對各種情況。

上汽大通MAXUSD90 Pro會成為今天文章的主角主要還是因為動力，其搭載了一台2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率218馬力與一般的汽油2.0T相當，峰值扭矩480N·m除了A45 S上那台被奔馳AMG工程師壓榨到極限的發動機之外無汽油發動機能及，匹配8速手自一體變速箱，城市低速起步或者越野穿越遇到複雜路況，上汽大通MAXUSD90 Pro的動力說來就來，力量比汽油機大得多。并且其工信部公布的綜合油耗僅有8.2L/100km。

對于一個主打硬派越野的SUV來說，柴油發動機的大扭矩優勢在實際場景中确實能夠帶來巨大的優勢，低速大扭矩的特性配合帶後鎖的四驅系統大大增強了其通過能力，内飾的精緻感以及不錯的空間以及舒适性也能保證日常駕駛的舒适性。不過作為一個柴油SUV，現實中還是有很多的問題需要面對。首先如果是長途穿越需要準備油料的話，那上汽大通MAXUSD90 Pro必須要為其單獨準備柴油，這是一個不便。其次柴油車在實際使用過程中，特别是高寒地區季節變化時的柴油标号轉換也是個問題，這些都要考慮好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!