5月12日06：00

CZ8888，航程：廣州白雲國際機場飛往廣州白雲國際機場。

這是編号為B-6136的A380，在GAMECO經曆了72天停場、客艙整艙翻新、深度結構改裝以及各系統升級改造之後，第一次重返藍天。

A380試飛路線。

“飛機狀态還可以，維護技術方面挺紮實，你們修得不錯！”試飛機組走出駕駛艙，對機務工程師們說。

工程師們歡欣鼓舞，項目經理劉宗友更是興奮：“這是A380六年檢一個階段性的勝利！”

機組淩晨5點就進入駕駛艙，開始航前準備。

07：10

經過一個小時的地面等待後，大雨漸歇，大胖進入起飛跑道，滑跑，加速，騰空而起，飛機迎着朝霞爬升，穿過雲層，抵達35000英尺的巡航高度，圍繞廣州白雲機場上空畫了一個大大的圓圈，最後穩穩降落本場。

自3月1日大胖進入機庫接受六年檢，A380機隊的飛行員們已經很久沒有跟B-6136親密接觸了。“每次飛到廣州，在白雲機場跑道滑行的時候，大家都會下意識地向機庫的方向多瞄幾眼，找找大胖在哪裡。”機長們說。畢竟，自從大胖2011年落戶南航，北京分公司飛行部A380機隊的飛行員就開始跟它一起并肩作戰了。

本次六年檢試飛順利完成，得益于配備精良的雙機長機組，包括兩位經驗豐富的機長和兩位資深副駕駛，他們是帶隊機長田鋼（中），試飛機長巨曉鋒（左），觀察員崔福龍（右）和塔台專職協調員陳志鋒。比較特别的是，試飛全過程，陳志鋒始終未曾與A380駕駛艙謀面，“空山不見人，但聞人語響”，他的角色是專職在塔台執勤，遠程協助聯絡跟進本次飛行。

試飛前一周，GAMECO空客A380六年檢項目經理劉宗友已經跟同事們一起熬了5個通宵。由于是項目組中唯一具備A380發動機試車授權資質的機電工程師，他當仁不讓得承擔起這個關鍵的職責。

“我關心的是飛行過程中，駕駛艙内各系統的所有參數。”試飛時，他在駕駛艙内全程跟蹤，并跟機組就一些技術問題進行深入溝通。

試飛航班沒有乘客，随機的是GAMECO五位工程師，分别代表機電、電子、客艙、檢驗等工種，需要在起飛後檢查客艙内的狀況是否正常。

機電部的陳遠自覺承擔起“暖男”的角色。客艙門關閉之後，他再次跟同事強調了客艙應急處置預案：主艙左一号門為發生緊急情況時的逃生出口，在試飛的過程中，應急滑梯處于預位狀态；接着又從烤箱拿出早餐分發，并提醒同事在滑行期間吃完；飛機起飛和颠簸的時候，他都會大聲提醒：系好安全帶！

飛機平飛之後，黃春宇迅速起身在客艙内巡視。

陳遠也開始忙活，他參與六年檢的項目是A380客艙門的改裝與調試。據了解，自A380運營以來，一直有乘務組反應，飛行中部分客艙門會“尖叫”。乘務組的座位就在客艙門旁邊，他們能更直接得感受到艙門的狀态。有位空乘人員也說，他在廣州飛往洛杉矶的一次航班中，聽過客艙門唱了一路“尖叫的歌”。

在此期間，空客陸續提供了幾輪的升級優化設計，狀況稍微改善。本次六年檢客艙門改裝，空客方面宣稱提供的是永久解決方案，那麼本次試飛就可以初步進行驗證。陳遠在每個客艙門内側耳傾聽，上下左右檢視。經過認真檢測，沒有發現明顯噪音。

陳遠趴在地上，豎起耳朵傾聽客艙門噪音。

黃春宇需要觀察的項目更多，客艙内所有的部件是否在晃動，有異響，側壁闆、天花闆、行李架、扶梯、座椅，甚至包括地闆上的反光條，他都會留意觀察。

其他三位工程師許聰、張淼榮和呂文奇也在短暫的平飛過程中，迅速查看了客艙内的相關區域。

08：16

試飛結束，機組離開。拿着試飛檢查單的劉宗友被六年檢項目的同事們團團圍住，大家一邊翻看記錄一邊讨論：這個是小問題，這裡沒事，這邊也正常……

據了解，12日當天，工程師根據試飛單進行簡單排故之後，大胖就進入了噴漆機庫，準備換新裝。噴漆全程預計需要19天。

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