機油15w-40和10w-40什麼區别?機油粘度是汽車發動機潤滑油的重要指标之一，它基本由基礎油和添加的粘度改善劑共同決定目前，國内機油廠商基本沿用美國汽車工程師學會（SAE）标準，也就是我們通常在各種油桶外看到的）0W-40,5W-30,10W-40等這些标識，我來為大家科普一下關于機油15w-40和10w-40什麼區别?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

機油15w-40和10w-40什麼區别

機油粘度是汽車發動機潤滑油的重要指标之一，它基本由基礎油和添加的粘度改善劑共同決定。目前，國内機油廠商基本沿用美國汽車工程師學會（SAE）标準，也就是我們通常在各種油桶外看到的）0W-40,5W-30,10W-40等這些标識。

我們用一張圖來解釋這些标識内數字的作用：

不同黏度的潤滑油有什麼作用呢？

第一個數字，也就是W之前的數字，表示低溫流動性能，W就是Winter（冬天）的意思啦。這個數字越小，說明低溫的流動性越好，0是目前最小的低溫流動性指數了。0W的産品使用4類以上的基礎油制造，要求很高。

而且，0W要求-35℃不凝固的極緻低溫性能，在-20℃和-30℃這種北方冬季常見的氣溫下也比5W和10W有更好的流動性。而3類基礎油最好也就隻能調和成5W的油品，而且要添加大量抗凝劑以防冬季低溫下像花生油一樣凍成一坨。凍起來的潤滑油是沒有潤滑作用的，所以很多卡車司機冬季用稭稈燒油底殼給發動機内的機油升溫，這樣既危險又容易使機油變質，所以選用耐低溫的機油産品是最好的選擇。

簡單說，就是，北方經常低溫嚴寒的地區冬季盡量選擇0W機油，或者5W的機油也能勉強使用。

上圖為機油-30度低溫實驗的圖片，從左到右依次為5W-30,0W-40,5W-40樣品，中間0W-40樣品完全未凝固，透明液态，5W-30樣品部分凝固渾濁，5W-40樣品也已經部分凝固渾濁了，從傾倒流動速度來看0W-40樣品也至少是5W-30的2倍。

橫線後面的數字，20或者30,40甚至有的是50表示了機油在發動機熱車完成正常運轉情況下的粘度，即高溫粘度，這個數字越大，機油越稠，越小則越稀。根據發動機的不同需要選擇不同高溫粘度的機油。

比如，新發動機，或者日本産的高精密度發動機，可能隻需要30粘度或者20粘度的機油，而歐洲車系普遍需要30或者40的機油。因為加工精度，發動機的縫隙大小等不同，高粘度的潤滑油能更好的密封活塞和缸體之間的微小縫隙，也就是能耐受更大的縫隙啦，某些高級日本車的發動機，20的油就足夠了，因為加工精度更高縫隙很小啊。同樣的道理，老發動機由于工作磨損和損耗，需要稍高粘度的機油，比如開了5-6年後，可能歐洲車需要從30的機油換成40的，這樣才能保證機油對氣缸的密封性能。

還有，追求駕駛感和性能的車主，可能發動機會運轉在比較高速度和高功率情況，這樣請選用稍高粘度的機油，比如40粘度。如果追求省油，則推薦30粘度的機油。粘度越低，省油當然越多。

機油的高溫粘度需要根據車主和發動機的自身需求。

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