啟辰品牌2017年2月前的LOGO
脫離日産的啟辰品牌新LOGO
啟辰品牌，是東風汽車為突破傳統的合資車型的技術封鎖而新創的具有合資背景的自主品牌，所謂背靠大樹好乘涼，啟辰品牌連續幾年冠名春節聯歡晚會而聲名大噪，東風日産啟辰非常叫響，銷量也節節攀升，而随著銷量的提升，問題也随之暴露出來，部分車型主要表現為發動機異響、變速箱漏油、底盤異響等等。自2017年2月脫離日産而搖身一變為“東風啟辰”後，啟辰宣稱将秉承“匠心匠品 與你同行”的品牌理念，為消費者提供高品質、高價值、高品位的産品和服務，打造更加安全可靠、舒适貼心和豐富多元的移動汽車生活。但事實上是關于啟辰的投訴，那簡直就是五花八門什麼都有，小的問題如車身異響，轉向不精準，電池虧電.....大的問題到變速箱延遲，發動機抖動，制動系統出現故障等等，這些都是讓消費者感到無奈的事情。
啟辰品牌部分車型
啟辰為了控制制造成本，降低市場售價而加速市場銷售的做法目前看來是失敗的，2018年7月啟辰品牌全車系僅銷售5458輛，品牌全系1—7月累計銷售 80759輛，可謂慘淡之級，不及同級自主品牌單車系一個月的銷量，終端4S店虧損嚴重加劇，部分車型甚至月0銷量。
至今挂着日産的招牌
合資的質量，國産的價格才是啟辰站得住腳的法寶，失去了日産的技術支持，僅靠不緊跟世界先進造車技術的潮流，玩人家剩下的廢料，肯定無法撐得住一個品牌的銷量，就算是車的質量有這樣那樣的問題，但廠家有個誠懇的、對消費者視如上帝的解決态度，那也算是說得過去、
盡管啟辰的一衆車型一降再降，但是消費者任然不買賬，啟辰的“啟明星”LOGO越來越在消費者心目中貶值，二手車市場上的啟辰車型也是保值率極低。那麼如此情況下，啟辰應該警醒了，即便是日産不在植入新技術新車型，依靠東風強大的技術實力，打造出一款甚至幾款叫得響的産品，果斷舍棄市場上口碑反應極差的産品，靠實力說話，而不是花重金在宣傳上，以免走夏利的老路，被市場無情抛棄，落入萬劫不複的境地。
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