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差速器原理

生活 更新时间:2025-03-04 23:17:52

小編的話:在一百多年前,還沒有差速器的時候,汽車是無法正常轉彎的……據說,早期的汽車都是單輪驅動,隻有一個後輪和發動機相連來解決轉向打滑的問題。但是單輪負擔全部的運作會使得當路面狀況不好的時候行駛地會有點困難。

先用一個動畫來看看差速器的原理——

差速器原理(發明差速器的真是個天才)1

卡爾本茨發明的第一輛汽車

卡爾本茨在發明汽車之初就意識到這個問題,所以他造的第一台三輪汽車是兩個後輪完全獨立運轉的,巧妙的避開了這個問題。1908年福特T型車誕生,作為全世界第一台以流水線裝配且大規模量産的車型,福特并沒有完全解決汽車無法轉彎的問題,導緻汽車一直未被人們認可。直到1937年法國雷諾汽車創始人路易斯·雷諾發明了差速器,才真正解決了汽車無法轉彎的問題。

簡單來說差速器工作原理就是一種将發動機輸出扭矩一分為二的裝置,允許轉向時輸出兩種不同的轉速。

差速器原理(發明差速器的真是個天才)2

當汽車直走時,兩個行星齒輪隻公轉,不自轉。根據力學原理,轉彎時内側車輪勢必會轉的慢些,此時驅動軸轉速不變,行星輪此時一邊繞半軸公轉,一邊自轉。

差速器原理(發明差速器的真是個天才)2

汽車轉彎時,前輪較之後輪,走過的距離是不相同的。部分四輪驅動車前後輪之間沒有差速器。相反的,他們被固定聯結在一起,以至于前後輪轉向時能夠以同樣的平均轉速轉動。這就是為什麼當四輪驅動系統忙碌時,這種車輛轉向困難的原因。

差速器原理(發明差速器的真是個天才)4

看完這個視頻,應該更直觀了

-End-

來源:網絡。

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