【卡車之家 原創】在GB1589-2016和9·21治超新政推進的作用下，原本被稱為“大怪二怪”的超寬超長雙排轎運車已經完全被取締。現階段轎運車行業開啟了第二階段的治理工作，不符合規定的超長超高單排轎運車正逐步退出舞台，在新政的刺激下，轎運車物流行業迎來了換車潮，以中置軸轎運車為首的先進車型占據了市場。

受新政影響，國内很多主機廠商開始陸續推出中置軸轎運車。作為國内商用車領軍品牌，中國重汽在今年3月份推出的第一輛4×2中置軸轎運車正式上牌，此款車由中國重汽與天津勞爾工業有限公司聯合開發，是國内第一批運行的中置軸轎運車輛，已實現批量銷售。

這款豪瀚J5G 4×2的駕駛室是為中置軸轎運車量身定制的低頂駕駛室，采用奔馳H26系列駕駛室技術，低頂設計保證駕駛室頂部離地高度不超過2.65米，有效降低整車高度，為上方裝載預留更多可用空間，使用的範圍更廣。

外觀方面，相較于以往豪瀚牽引車有所改變，但仍然保留家族式大氣、簡約的設計風格，大紅色塗裝設計看上去極具視覺沖擊力。由于車輛頂部需要裝載乘用車，所以原來駕駛室上方的導流罩全部去掉了。

由于駕駛室高度有所降低，所以這款豪瀚J5G中置軸轎運車的進氣格栅采用的是三段式，同樣不失層次分明的視覺效果。兩側設計有導流槽，可以有效防止車輛在高速行駛中泥沙等雜物飛濺到車門或者把手上。

車前臉下方大燈采用上方遠近光 下方霧燈的分離式設計，并保持着豪瀚牽引車一貫的梯形輪廓，非常經典，行駛在路上辨識度非常高。後視鏡采用一體式設計更加牢固，外加照地鏡和補盲鏡的多鏡片組合，讓駕駛員擁有更廣泛的視野範圍，保證行車安全。

雖然因為匹配中置軸轎運車上裝而降低了駕駛室的高度，但舒适性和被動安全性并沒有打折。這款豪瀚J5G中置軸轎運車的駕駛室采用四點懸浮結構設計，可以有效緩解來自路面的颠簸，滿足駕駛員對于舒适性的苛刻要求。

這款豪瀚J5G駕駛室車門開度較大，可以與駕駛室垂直成90度，在A柱上方設置把手，司機上下車更加方便。兩級登車梯設計做了防滑處理，并且兩級台階之間的距離非常合理。

▎點評：

由于豪瀚J5G是專為中置軸轎運車而開發，整體特殊設計的低頂駕駛室，保證了駕駛室上方裝載所用的空間。并且采用四點懸浮結構設計，提升駕駛員在長途駕駛時的舒适體驗。

▎簡約化設計風格 人性化實用更舒适

進入駕駛室内，該車中控台簡約的設計風格，給人一種非常寬敞、大氣的感覺。儀表盤采用環繞的形式，在有限的空間内，方便駕駛員進行操作。四輻方向盤，簡單實用。

主駕駛下方的油門踏闆做了降低高度的處理，相比制動踏闆低了大概20毫米，長途駕駛可以使司機操作更加舒适。主駕駛位置采用液壓減震座椅，駕駛員可以根據自己舒适的需求調節座椅的高度，減輕疲勞感。

該車儀表盤采用指針搭配液晶顯示方式，涵蓋轉速、時速、行駛裡程、水溫等基本數據，即使在夜裡行車也能方便駕駛員随時查看。在車門上面還配備了電動車窗開關，一鍵升降方便駕駛員在行車的過程中操作。并且車門下方還提供了儲物格，可以放置一些瑣碎的雜物。

雖然駕駛室的高度降低之後，犧牲了一些原本駕駛室頂部的儲存空間，但是在中控台下方設置了一個抽屜，可以安放一些體積大一些的物品及文件。并且還在空調開關下面設計了一個煙灰缸，人性化的配置對于需要吸煙的駕駛員來說非常實用。

因為低頂駕駛室的關系，所以在室内隻配備了一個卧鋪，寬度達到了600毫米，一個人睡在上面完全沒問題，兩個駕駛員換班的時候，方便休息。

▎點評：

駕駛室内整體的風格以簡約為主，環繞式的中控台方便實用，車門上設置了電動車窗開關，方便駕駛員操作。雖然駕駛室高度降低了，但在舒适性方面并沒有打折，主駕駛位置采用的氣囊減震座椅，可有效減輕駕駛員的駕駛疲勞感。另外，用來安放雜物的抽屜及煙灰缸的設計也非常人性化。

▎德國曼技術可靠動力 輕量化底盤經濟性更好

動力方面，該車搭載的是德國曼技術MC07系列發動機，排量為6.87升，輸出功率為340馬力，在1200-1800rpm的轉速區間可以爆發出1250N.m的最大扭矩。結合SCR的後處理技術，滿足國五排放法規要求。變速箱為型号為HW系列的十擋變速箱。

該車底盤自重5.65噸，比國内同類産品輕550公斤。底盤越輕，承載越大，可運輸不同型号乘用車範圍也越廣。

以這款天津勞爾改裝的4X2中置軸列車為例，國家法規要求車貨總重36噸，其主車自重10.02噸（上裝4.37噸），兩軸中置軸挂車自重7.7噸，列車載質量可以達到18.28噸。

該車前橋采用G116前橋，後橋為153橋，速比為4.11，可選氣囊懸架設計，提高整車穩定性及運輸效率。經過優化的輕量化底盤設計，可有效降低油耗，減少輪胎磨損，進而降低用戶的使用成本。

▎點評：

該車動力搭載的是德國曼技術MC07系列發動機，經濟性、可靠性表現更加突出。低重心、輕量化的底盤設計，使得整車的穩定性、舒适性更好。消聲器、儲氣筒、油箱等車架附件模塊化設計，保證主車及中置軸挂車離地間隙更大，通過性更強。

▎定制化中置軸上裝 運出車型更多

該車上裝是由天津勞爾工業有限公司負責研發的，列車總長設計22米，其中主車為12米，車寬為2.55米，可以運輸8-10輛商品車，運力比市場上符合标準的轎運車更強。

整體上裝的塗裝分為藍、綠、紅三種顔色，多顔色的搭配顯得與衆不同。車身周圍和尾部的反光标識可以在夜晚增加車身的辨識性，讓其它車輛能夠及時的發現避讓。

車廂尾部兩邊的尾燈設計與衆不同，多個尾燈以豎立的方式排列在兩邊，可以提醒後面的車輛及時避讓，降低夜晚行車發生事故的幾率。

在主車部分的兩邊分别設置了護欄，在一定程度上可以防止行人鑽入車底，同時也能夠有效的保護車身的郵箱及上裝控制設備等部件，并且在護欄上也貼有反光标識。

與市場上其它很多中置軸挂車不同的是，重汽J5G這款轎運車的上裝，在每組立柱旁邊都設置液壓挺柱，通過在主車和挂車側面的操控台來控制上裝的傾斜角度，使得裝車十分方便。

在車廂的上層裝車平台的兩邊都安裝了鋼絲繩護欄，并且在鋼絲繩外面設計了橡膠保護套，不僅可以有效保護裝卸車人員的安全，而且還能夠防止打開乘用車門的時候，剮蹭到護欄造成損壞，這些細節的設計真的非常用心。

▎點評：

随着不合規的轎運車逐步被取締，中置軸轎運車憑借轉彎半徑小、底盤低、運力強，運輸車型多，更加安全可靠等優勢，逐漸成為轎運車物流行業的主流。今天我們介紹的這款重汽J5G 4×2中置軸轎運車，搭載德國曼技術可靠動力，全車總長設計22米，其中主車為12米，車寬為2.55米，完全符合國家标準。并且憑借比市場總長17.1米單排半挂轎運車多運2-3輛優點，相信會成為很多大型物流企業的首選車型。

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