日系車給人耐用、省油的印象咱們就不多說了，大部分日系車車廂内的空間做得很人性化也是得到了消費者的認可。其實，日系車考慮周全的地方還不止于此，比方說在為殘障人士專門開發的福祉車方面，日系幾大品牌在日本本土其實早就有很完善的産品，而針對中國市場推出的如此小衆市場的車型，廣汽本田還是走在了前面。

近日，廣汽本田發布了奧德賽福祉車新款，基于混動版的奧德賽打造。這是自2016年廣汽本田在同級别中首次發布福祉車車型後，第二次發布相關産品。新款的福祉車增加了後排中間右側的智能座椅，可以一鍵伸縮出車外與輪椅高度相平。

此次共推出兩款福祉車車型，分别是銳·尊享福祉版和銳·至臻福祉版，官方指導價為34.98萬和37.68萬。福祉版車型以訂單的形式進行銷售，可以通過廣汽本田各地的特約店進行預訂。

奧德賽混動福祉版将第二排右側的固定座椅，改為可向車外移動升降式的智能座椅，為特殊人群上下車提供很好的便利性。智能座椅擁有ECU智能系統和記憶再生的功能。可以通過外接操控按鍵或者手動操控的方式，實現勻速的電動座椅智能升降、旋轉和調整高度的功能，将座椅通過電動調節伸到車外，再讓座椅降低與輪椅高度相等。乘坐者坐穩後，座椅可以通過遙控的方式上升回位到車内。記憶再生的功能可以記錄座椅上次伸出位置和高度，下次伸出時會運行至相同位置，全程隻需要30~35秒。

同時為了保障乘坐者在使用過程中的安全，通過對安全帶、車門、變速箱擋位進行監控，确保座椅伸出的安全性。在使用智能座椅時必須要同時符合“右側滑門全開”和“換擋杆挂至P擋”這兩個條件時，智能座椅才會向外伸出。當智能座椅在運行中受阻、側滑門未打開或安全帶未解除的情況下，智能座椅将停止運行，來保障乘坐者的安全。同時車内的蜂鳴器還會随時提示座椅的運行狀态。

福祉車型在配置上和混動版的高配和次高配是同一個層次的。标配了主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，車道偏離預警，車道保持，主動刹車，全速自适應巡航，自動駐車，上坡輔助，分段式電動天窗，雙側電動滑門，無鑰匙啟動，八英寸觸控液晶屏，PM2.5過濾裝置。不過，車身顔色上福祉版車型隻提供一種白色車身。

動力方面，搭載了本田最新的i-MMD混動系統。2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率107KW，最大扭矩175Nm，搭載前置單電動機。混動系統的綜合最大功率為158KW。匹配E-CVT無級變速箱,有“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”和“發動機行駛模式”三種模式。

侃弟點評：

首先，從關懷殘障人士的角度看，必須為廣汽本田點個贊，畢竟這樣的産品可以切實的為他們造福。其次，從産品的角度看，全新奧德賽福祉車對于特殊功能的實現考慮足夠全面，無論是伸縮座椅的便利性還是安全性，都足夠讓人省心和安心。當然，肯定會朋友會說，這車的價格比較貴，确實這樣的小衆産品不具備大規模量産的前提，成本很難控制，再說那套智能座椅的成本看起來也不低。

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