25萬二手車繞不過這三款?在中國，有車的家庭大多還處于隻有一輛車的階段，所以這一輛車就要能勝任盡可能多的場合不過在我看來，隻要沒有「商業應酬」的需要，旅行車會比普通的三廂車更适合家庭，下面我們就來說一說關于25萬二手車繞不過這三款?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

25萬二手車繞不過這三款

在中國，有車的家庭大多還處于隻有一輛車的階段，所以這一輛車就要能勝任盡可能多的場合。不過在我看來，隻要沒有「商業應酬」的需要，旅行車會比普通的三廂車更适合家庭。

一台旅行車能完美應付：

接送孩子、老婆、父母以及偶爾接送親友

春遊、秋遊以及各種有空就遊

買菜、上班

騙老婆說加班，其實背地裡和同事……們出去吃夜宵

那麼通常新車比轎車版貴一大截旅行車，在二手車界都有哪些10萬級的選擇？

菲亞特周末風

推薦款型：04、05、06款1.5L手動擋

行情：1萬以内

其實這車在旅行車圈，就像城鄉結合部陰暗小巷裡的站街女一樣，唯一的優勢就是價格。

動力弱雞适合修身養性；後排空間小，即使軸距比兩廂的派力奧長了6厘米，加上同級超低的車寬，後排就是橫豎都小；坐起來也不太舒服，又颠又吵；質量不怎麼的，到處異響，停産太久保有量不算大，壞了通常隻能上淘寶找件。

油耗的話百公裡8升，作為一個用了上世紀80年代發動機、車齡還超過10年的車，這個數據倒是完全可以接受。小保養200塊錢，壞了看着修吧。

推薦款型：07、08款，1.8L手動擋

行情：2.5萬左右

這圖我故意放的，就是要提醒一下，凱越是韓國車，叫「大宇 Lacetti」。那些渴望美系車的請直接跳過全系凱越和老款科魯茲。

雖然我不覺得這車好看，但是比上面那個周末風好看那是肯定的。跟周末風比，從這裡開始起碼是輛車了。

通病說一下：

1.車上喇叭容易受潮滲水，隻能換

2.怠速抖動，怠速熄火，可能到要換怠速電機的時候了

3.天冷着車困難，好像是因為機油泵抽不上機油

4.ABS燈莫名亮，可能是接頭虛接，輕微氧化

5.天窗開關容易壞

6.年份長了冷凝器滋生細菌，空調吹出來的風味道特大

7.氣門室蓋漏油，要麼經常加要門換氣門室蓋墊

8.普通的三廂凱越，行情一般在兩萬左右，旅行版貴5000，多一個巨大的後箱空間。

某5萬新車

為了避嫌我就不說是誰了，據說它的後箱容積堪比傑德。

推薦款型：06款 Wagon 2.3L 自動型（因為隻有這一款）

行情：國3的6萬以内，國四的7萬左右

這個車有兩個不太一樣的版本，從外面看起來的區别是座椅有沒有黑邊；而裡面的的區别，據說是這樣

黑邊的國三；沒邊的國四

在我印象裡，國内旅行車風潮就是始于這輛車，「瓦罐」這個名字，也是源起于它。

可惜那時候風頭還沒上來，惦記它的人不多。多年後，國内追旅行車成了一種潮流，導緻最近幾年這款「價格不貴、外形不過時、品質中上、保有量比較大」的特殊馬6成為了最受追捧的二手旅行車。不知道一汽要是現在複産這輛車并且售價降到10萬出頭，會不會讓朗行崩盤？

雖說國四的馬6Wagon行情是7萬，但是6萬賣出的我見過，8萬9萬賣出去的我也見過，行情價裡信仰的成分都快無邊了。

推薦款型：06、08款力獅 Wagon，04、05、06、08款傲虎（第四代力獅）

力獅和傲虎的關系，本質上是，傲虎=力獅跨界版。傲虎幾乎就是力獅升高了底盤、換了越野包圍。内飾、動力總成、底盤一模一樣。偷偷告訴你們，傲虎其實是有三廂版本的：

行情：幾乎都在10萬以内，隻有3.0的力獅Wagon難找點；力獅Wagon在南方顯著貴于北方。

此車比馬6 Wagon更小衆且更有個性，所以有參考意義的成交價格更少，常常發生“因為太過喜歡結果買貴了”的案例，也出現過“因為比原車主更了解此車而與原車主交談甚歡，原車主一高興就低價賣了”的相互成全。

1.歐四标準在大部分地區都等同于國四，有利于外遷；

2.全系水平對置引擎，維修保養價格直追BBA；

3.2.0的力獅Wagon、2.5的傲虎配4速自動變速箱，油耗高；3.0才配5速4.自動變速箱；無手動擋版本；

5.力獅 Wagon車源也遠不如馬6 Wagon那麼多，且被改裝幾率大；

即使它比馬6Wagon貴了些，養護費用貴出一截，但是全系都有“阿斯頓馬丁式“車門（無框車門）、“保時捷同款”發動機（水平對置）、”WRC專用“四驅系統（全時四驅），更小衆≈更有品味，10萬塊旅行車，我已撲到在力獅 Wagon的石榴裙底。

寫在最後：由轎車版衍生出的跨界車（cross country）與原版轎車最大差異是升高了底盤，并不該劃分為SUV。難道Cross Polo、朗境、觀緻GT能被稱為SUV嗎？

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