第一代起亞k3?新一代起亞K3的前臉采用了直瀑式進氣格栅，并搭配有鍍鉻飾條進行裝飾，兩側的前大燈造型十分犀利，前保險杠的兩側有進氣口式設計，使得車頭看上去更加動感有活力新款車型在前臉部分依舊采用了虎嘯家族式的設計語言，但是在細節方面進行了優化在前段時間上市的起亞K3，憑借着年輕、時尚的外形受到了不少消費者的關注，尤其是全新新車，在外觀顔值上有着非常大的提升在起亞K3的内飾上，我們能看到的是大量的直線條，而這也是起亞一貫的作風而且内飾部分還有着大量縫線、鋼琴烤漆的材料進行點綴，所以看上去也是相當的豪華而至于内飾部分，雖然目前新車内飾還沒有正式的官圖公布，但是新車的造型預計也不會太差當車主攜帶智能鑰匙，可以通過識别車輛使用者身份确認，并自動調整尾門開啟角度這樣的配置，已經超過了市面上一些B級車，甚至與高一個配置的車型相差無幾這裡值得一提的是，新起亞K3的LED日間行車燈采用了漸變的設計，點亮後呈現出7”的造型，看起來很有特點車型後排座椅可以40:60比例放倒，進一步提升了車内的儲物空間而對于起亞K3來說，空間表現是它的一大競争力，畢竟大空間是吸引消費者購買這一級别車型的一個關鍵原因而且中控台的儲物槽、門闆上的杯架以及中央扶手箱都進行了大幅調整，不僅看起來更規整，使用起來也更加方便在最大功率下，1.5T車型的性能要更為強勁一些這台1.5L四缸發動機最大功率115馬力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT無級變速(模拟8擋)變速箱，可以模拟8速這套動力總成我們在起亞的很多其他品牌上也都有在采用，整體駕駛風格還是比較輕松、輕松的，屬于那種輕快的感覺在主動安全方面，全系标配ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助、緊急制動提醒、TPMS獨立數顯胎壓監測等豐富配置，全方位保障行車安全與此同時，全系标配6安全氣囊、車身穩定控制系統、上坡輔助、倒車雷達的增加也為後排的乘客提供了更為安全的保障主被動安全已經成為當下汽車産品必須具備的一個重要指标，而全新一代起亞K3為全面搭載了DRIVE WiSE智能安全輔助系統在城市道路測試中，這套動力總成給人的感受就是起步輕盈并且爆發力很足在操控上，全新一代起亞K3采用的是前麥弗遜 後扭力梁懸架的主流懸架組合，懸架表現中規中矩，經過颠簸路面時的彈簧偏向于柔和化的設定而且這一次在底盤方面采用了前麥弗遜跟後多連杆獨立懸架，最大的功率可以達到115馬力，下面我們就來聊聊關于第一代起亞k3?接下來我們就一起去了解一下吧!

第一代起亞k3

新一代起亞K3的前臉采用了直瀑式進氣格栅，并搭配有鍍鉻飾條進行裝飾，兩側的前大燈造型十分犀利，前保險杠的兩側有進氣口式設計，使得車頭看上去更加動感有活力。新款車型在前臉部分依舊采用了虎嘯家族式的設計語言，但是在細節方面進行了優化。在前段時間上市的起亞K3，憑借着年輕、時尚的外形受到了不少消費者的關注，尤其是全新新車，在外觀顔值上有着非常大的提升。在起亞K3的内飾上，我們能看到的是大量的直線條，而這也是起亞一貫的作風。而且内飾部分還有着大量縫線、鋼琴烤漆的材料進行點綴，所以看上去也是相當的豪華。而至于内飾部分，雖然目前新車内飾還沒有正式的官圖公布，但是新車的造型預計也不會太差。當車主攜帶智能鑰匙，可以通過識别車輛使用者身份确認，并自動調整尾門開啟角度。這樣的配置，已經超過了市面上一些B級車，甚至與高一個配置的車型相差無幾。這裡值得一提的是，新起亞K3的LED日間行車燈采用了漸變的設計，點亮後呈現出7”的造型，看起來很有特點。車型後排座椅可以40:60比例放倒，進一步提升了車内的儲物空間。而對于起亞K3來說，空間表現是它的一大競争力，畢竟大空間是吸引消費者購買這一級别車型的一個關鍵原因。而且中控台的儲物槽、門闆上的杯架以及中央扶手箱都進行了大幅調整，不僅看起來更規整，使用起來也更加方便。在最大功率下，1.5T車型的性能要更為強勁一些。這台1.5L四缸發動機最大功率115馬力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT無級變速(模拟8擋)變速箱，可以模拟8速。這套動力總成我們在起亞的很多其他品牌上也都有在采用，整體駕駛風格還是比較輕松、輕松的，屬于那種輕快的感覺。在主動安全方面，全系标配ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助、緊急制動提醒、TPMS獨立數顯胎壓監測等豐富配置，全方位保障行車安全。與此同時，全系标配6安全氣囊、車身穩定控制系統、上坡輔助、倒車雷達的增加也為後排的乘客提供了更為安全的保障。主被動安全已經成為當下汽車産品必須具備的一個重要指标，而全新一代起亞K3為全面搭載了DRIVE WiSE智能安全輔助系統。在城市道路測試中，這套動力總成給人的感受就是起步輕盈并且爆發力很足。在操控上，全新一代起亞K3采用的是前麥弗遜 後扭力梁懸架的主流懸架組合，懸架表現中規中矩，經過颠簸路面時的彈簧偏向于柔和化的設定。而且這一次在底盤方面采用了前麥弗遜跟後多連杆獨立懸架，最大的功率可以達到115馬力。

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