随着比亞迪4月銷量的出爐,105475輛的10萬 銷量橫空出世,一時間竟找不出合适的形容詞來贊揚;風華正茂也許是個恰當的詞彙,早早布局新能源領域的比亞迪,在2020年的全年銷量還有41.63萬輛,2021年的銷量同比上漲75.4%,達到了破紀錄的73萬輛,而2022年更是比亞迪的豐收之年!
進入2022年以來,比亞迪的闖關速度異常迅猛,在前兩個月遺憾無緣10萬 的背景之下,3月份和4月份都是驚人的10萬 ,前4個月的總銷量是39.74萬輛,已經無限接近2020年的全年銷量了;面對如此強悍的數據,很多人的心中不禁有這樣的疑問:除了碾壓國産車企,合資車企也都紛紛倒下,比亞迪真的就無敵了麼?
但是現實是殘酷的,高速增長的無敵之下,比亞迪的壞消息,終究還是來了:召回9663輛的唐DM部分車型,生産日期是2021年9月2日到2022年3月14日,召回的原因是制造原因導緻的電池包托盤進水風險;比亞迪将對召回的電池包進行檢查,看是否存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整的情況,如果有就免費更換電池包,徹底消除安全隐患!
銷量大了之後,些許的質量問題自然會“放大”暴露出來,關鍵是解決問題的速度和應對方法!手握幾十萬訂單還沒有交付,這個節骨眼上還要召回近萬輛新車,可以看出比亞迪解決問題的态度是如此的迅速,發現問題絕不手軟、杜絕一切制造問題以及駕駛安全隐患,這才是一個新能源車企該有的樣子!
早早布局新能源的比亞迪,在人人關注新能源的時代,如果沒有一丁點的起色,那就真的有點說不過去了!2022年的比亞迪,以及會輕松突破100萬輛的門檻,将衆多國産車企、合資車企斬于馬下!
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