我們編輯部有位新車主，購車以來便一直在尋找有效的節油方法。面對漲多跌少的油價，最近他又研究起了“減重節油法”，恨不得把車裡能拆掉的東西都拆了。但這種方法實際能節省多少油，他心裡也沒底。那麼，減少車載重量真的能明顯降低油耗嗎？為了幫這位同事解開心中的疑惑，真相俠再次出動，将通過實際測試來告訴大家，車輛空載和滿載兩種狀态下的油耗差異到底有多大。

注：本次測試所得的所有數值及結論，僅對測試用車有效，并非所有車型均有類似的油耗差異表現。油耗差異水平與車型的具體排量及駕駛操作有關，本文所得結論僅供參考。

● 測試用車：上海通用别克昂科拉Encore

我們的測試用車，

燃油經濟性是這款發動機的賣點之一，官方宣稱昂科拉的百公裡綜合油耗為6.9L。這次測試，也可以順帶驗證一下這款發動機是否真如官方宣傳那般省油。

●測試說明：分别以空載和滿載兩種狀态沿相同路線行駛

油耗測試方式：我們采用了最常規測試方法，即“出發前加滿油——按預定路線行駛——第二次加滿油”。根據第二次加油的油量，換算出車輛的百公裡油耗值。

測試路線：由環城高速公路及普通城區道路組成，全長約93公裡，其中包括了高速路段、市區路段及擁堵路段。高速路段的平均時速為82km/h，市區路段的平均時速為55km/h，擁堵路段平均時速為30km/h。全程耗時約一個半小時。

【本次測試路線示意圖】

駕駛方式：兩次測試，我們均由同一名駕駛員駕駛測試車，均采用溫和的駕駛操作，避免急加速和急刹。不過，當遇上該并線或該超車的時候，駕駛員還是會照例操作，以保證駕駛情況與日常用車無異。

車輛運轉狀況：在測試過程中，我們全程開啟車輛空調，風速設定為三擋（中速），溫度恒定在22℃；關閉車載影音系統；全程駕駛均使用D擋。

1、空載狀态：車輛除駕駛員外，沒有其他額外負重

昂科拉都市領先型的整備質量為1420kg，搭載一名駕駛員後，合計重量為1490kg，相當于頂配車型四驅全能旗艦型的整備質量（1500kg）。

2、滿載狀态：車輛載4人，行李箱放置約56kg重物

我們之所以将載物重量确定為56.7kg，目的是為了模拟節假日自駕回家時的載物重量——在行李箱内裝些米、油以及土特産之類的東西。日常用車時，我們反而很少在車上裝這麼重的東西，哪怕是去超市搶購。假如實測出來的空載/滿載油耗值差異較大，那麼我們在用車過程中就要注意幫車輛減重了；如果差異不大，我們就沒有必要糾結太多。

2滿載比空載增加油耗0.78L/百公裡回頂部

● 實測結果：滿載比空載增加油耗0.78L/百公裡

一切準備就緒後，我們首先進行的是車輛空載狀态下的油耗測試。在測試之前，我們先将車輛的油箱加至跳槍一次。

1、空載狀态實測油耗：7.24L/百公裡

空載狀态下的昂科拉油門感覺較為輕盈，車輛加速也比較線性。雖然通用這款1.4T發動機的性格不及大衆1.4T發動機那般活潑，但動力的呼應還是很敏捷的，關鍵是易控，不用擔心油門深了車輛會忽然給你一個意料之外的推背感。按照預定路線跑完一圈後，我們再次回到出發的加油站，第二次加滿油。

2、滿載狀态實測油耗：8.02L/百公裡

測試完車輛空載狀态的油耗後，我們稍作休息，然後将四個“人肉沙包”及三桶桶裝水悉數塞進昂科拉裡面，繼續進行滿載狀态的油耗測試。我們開着滿載的昂科拉沿着相同的路線又跑了一圈，這圈的路況比剛才那圈順暢了不少，耗時也少了十幾分鐘。由于車重增加了不少，昂科拉在高速過彎及變線時的穩定性有了明顯提升，但側傾程度改善不大，這也算是駕乘感受中的一個瑕疵吧。

大約行駛一小時十五分之後，我們回到了出發的加油站，為車輛進行第二次加油。

空載和滿載兩種狀态跑完之後，油耗的差異結果也出來了：空載狀态下的油耗為7.24L/百公裡，滿載狀态下的油耗為8.02L/百公裡；滿載比空載增加油耗0.78L/百公裡。

● 減少車載重量并不能省很多油

在進行測試之前，我們預想的油耗差異值為1L左右，而實測得出的0.78L數據還比我們的預想結果低。看來“減重節油法”的效果并沒有想象中那麼明顯。假如我們以這個車載重量自駕回家，所花費用理論上會增加多少呢？

以目前國内93号汽油的均價7.8元/L計算，每500公裡多花的油費約30元。假如車主将需要運回家的物品通過貨運市場寄送回去，運費顯然會比多出的油費還要高，倒不如自己開車運回去更省錢省事。

小編這隻是簡單的測試，并非系統完善的科學方法，用于粗略對比即可。

總結：通過簡單的測試，我們得出了空載與滿載兩種狀态下油耗差異的具體數值，不足1L的數據也就沒必要再斤斤計較了。既然減少車重并不能省很多油，那麼飲用水或修車工具等東西也可以繼續放在車上，車主也不用再為“拿掉備胎是否更省油”這類問題而糾結了。隻要裝載物品的重量是在車輛承載的範圍内，不影響行車安全，車主就安心享受有車生活的便利吧！

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