項目被打造成景色秀美的“七彩陽鹿”主題旅遊公路。（廣西交通投資集團供圖）

南甯晚報訊（記者 廖欣 通訊員 韋璐明）7月30日，陽朔至鹿寨高速公路項目（以下簡稱“陽鹿高速公路項目”）建成通車，陽朔到鹿寨的行車時間由原來的150分鐘縮短為50分鐘，陽朔、荔浦、鹿寨3個縣市連成一線，結束荔浦不通高速公路的曆史。陽鹿高速公路與桂柳、桂梧等高速公路聯通，對促進桂中與粵港澳大灣區區域經濟融合，推動廣西經濟發展具有重要意義。

陽朔至鹿寨高速公路主線全長86.9公裡，連接線長12.7公裡，主線為雙向四車道，設計行車速度100公裡/小時。設有3處收費站，2處服務區。主線起點位于陽朔縣高田鎮，與桂梧高速公路相接，終點位于鹿寨縣鹿寨鎮，與桂柳高速公路相接，将進一步提升三地的招商引資能力和旅遊觀光吸引力。

對于南甯市民而言，陽鹿高速公路項目通車後，自駕去往陽朔旅遊也不必再繞彎了。此前，南甯市民去陽朔需要經過柳州抵達桂林，途經桂林繞城高速再到陽朔。如今，陽鹿高速公路與桂柳高速相連，柳州、南甯方向的車輛在在鹿寨北互通樞紐即可進入陽鹿高速公路，直接抵達陽朔。目前，南甯至柳州的行車時間為2個半小時左右，鹿寨到陽朔的行車時間約為50分鐘，再加上柳州至鹿寨的行車時間，從南甯出發，不到5個小時就可以抵達陽朔。

陽鹿高速公路将廣西幾個旅遊資源豐富的縣市進行了串聯，還将項目打造成為景色秀美的“七彩陽鹿”主題旅遊公路，打造“陽鹿十景”，為司乘人員帶來良好的出行體驗。驅車行駛在陽鹿高速，中央分隔帶的苗木整齊、美化效果明顯。

此外，陽鹿高速公路項目将綠色建造理念融入建設過程，全線大規模橡膠瀝青攤鋪路面，具有胎噪低、平整舒适等優點。項目全車道預留ETC設備安裝，收費入口治超等配套工作全面落實到位。

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陽朔至鹿寨高速昨日正式通車，為柳州至桂林的第二條高速公路

柳州開車去陽朔隻需約1.5小時

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30日下午，通車後的陽鹿高速寨沙服務區路段。記者卿要林 攝

7月30日下午1時許，陽朔至鹿寨高速公路（簡稱陽鹿高速）建成通車。這條桂林與柳州間的“第二高速”從2010年就開工建設，曆經波折，曆時9年終于建成。陽鹿高速将柳州至陽朔的行車時間從3個小時左右縮減至1.5個小時左右；7座以下客車的高速公路過路費用，也由以前走桂柳高速轉包茂高速的95元左右，降低至70元。

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瀝青路面平穩 胎噪小

7月30日上午9時許，記者從柳州東收費站駕車駛入桂柳高速，經相關部門批準，從鹿寨北互通式立交進入了陽鹿高速。

記者注意到，陽鹿高速設計時速100公裡，路基寬度26米，雙向四車道，路面采用橡膠瀝青混凝土路面。駕車行駛在陽鹿高速上，非常平穩，胎噪也非常小，可以與已經建成通車的柳南高速“四改八”的瀝青路面媲美。

陽鹿高速全線共82座橋梁，6座隧道，橋隧比例15.74%，5處互通式立交，1處管理分中心，1處隧道管理站，3處收費站，2處養護工區，2處服務區。目前，寨沙服務區已經建成，加油站、公廁、小賣部已經對外開放。而荔浦服務區仍在封閉建設中，尚未投入使用。

7月30日上午11時許，記者到達荔浦收費站。除去中途停車半個小時，整個行程耗時1小時10分鐘左右。

7月30日上午11時28分，陽鹿高速通車現場會在荔浦收費站舉行，自治區交通廳副廳長王劼耘宣布陽鹿高速正式建成通車。

雖然相關部門将陽鹿高速正式通車的時間節點設在了7月30日下午1時，不過沒到中午就有不少車輛排隊等候在荔浦高速收費站外，等候“嘗鮮”新高速。

據了解，陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網G78汕頭至昆明高速公路組成部分，起點位于陽朔高田附近，接桂梧高速；終點位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速，主線全長86.962公裡。沿線經過的主要市縣有桂林市陽朔縣、荔浦市和柳州市鹿寨縣。陽鹿高速的通車，結束了荔浦市無高速公路的曆史。

陽鹿高速線路圖。

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行車時間縮短

過路費減少

此前柳州人開車去陽朔旅遊，最快的路線是通過從柳州東上桂柳高速繞道桂林，而後再轉包茂高速到達陽朔，全程200公裡左右，耗時近3個小時（部分路段限速），7座以下客車過路費為95元。

此外柳州到陽朔還可以走桂柳高速到鹿寨收費站下，行經322國道到陽朔。行程170公裡左右，但是耗時近4個小時。

陽鹿高速建成後，從柳州東收費站上桂柳高速而後經陽鹿高速可到達陽朔。陽鹿高速的建成，将大大壓縮柳州至桂林陽朔、荔浦、平樂以及賀州等地的時空距離。

“陽鹿高速通車後，從柳州去陽朔無需繞道桂林，以前開車需要3個小時，現在僅需一個半小時。過路費也從以前的95元降低到現在的70元。”柳州市民劉先生高興地說，陽鹿高速建成後，柳州人去陽朔吃啤酒魚，到荔浦看銀子岩，将大大節約時間成本和路費成本。

據柳州高速公路運營有限公司相關負責人介紹，一輛普通的7座以下客車，鹿寨到陽朔通行費為55元；柳州東至荔浦收費站通行費為55元，到陽朔高田收費站通行費為70元，到陽朔白沙收費站通行費為80元。

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曆經波折 暌違九年終建成

據了解，陽鹿高速公路是廣西首個由國外企業投資建設的高速公路項目，2010年正式開工建設，計劃2014年年底建成通車。2013年，投資方資金鍊斷裂，除了橋墩和涵洞建設，其餘工程基本處于停工狀态，并且大量拖欠工程款。2014年8月份全面停工，留下了大量曆史遺留問題。

2018年3月9日，自治區人民政府召開專題會議，研究陽鹿高速公路項目複工建設有關工作，會議決定由廣西交投集團承擔搶險複工建設任務。廣西交投集團于2018年3月9日正式進場複工建設。

今年7月28日，陽朔至鹿寨高速公路工程交工驗收總結會在鹿寨縣人民政府辦公樓召開。經過為期兩天的緊張工作，由有關單位和專家組成的交工驗收委員會一緻認定，陽鹿高速項目各施工單位已按合同要求完成了施工任務，交工驗收資料基本齊全，工程質量合格，同意通過交工驗收。

陽鹿高速建設 的“艱辛”曆程

●2007年

陽鹿高速公路獲得國家發展和改革委員會的核準批複

●2010年

項目開工，成為廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。

●2013年

投資方資金鍊斷裂，除了橋墩和涵洞建設，陽鹿高速其餘工程基本處于停工狀态，并且大量拖欠工程款。

●2014年

陽鹿高速全線停工，留下大量曆史遺留問題。部分工地雜草叢生，建築垃圾成堆，橋梁鋼筋被鏽蝕，村民還在某些工地種上了水稻和紅薯。

●2015年

廣西交通廳原副廳長廖小波獲刑15年。其檢舉了廣西交通廳原廳長黃華寬、欽州市原副市長張鴻的職務犯罪案件，3人均曾收受廣西陽鹿高速有限公司有關人員财物。

●2016年

欽州市人民政府原副市長張鴻受賄216萬元受審。張鴻被爆曾利用職務之便，收受陽鹿高速投資方代表80萬元好處費。同年，自治區啟動司法程序拟收回項目。

●2017年

4月，廣西陽鹿高速有限公司重整案第一次債權人會議在南甯市中級人民法院召開。

●2018年

陽鹿高速全線停工長達4年，工程沒人管護，風吹雨淋，造成了部分路基下沉，護坡塌方及隧道崩塌堵塞。尚未建好的22座橋梁鋼筋鏽蝕，預制梁開裂，甚至産生位移。

3月，廣西交通投資集團接手正式複工建設。

●2019年

7月30日，陽鹿高速建成通車。

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