每經記者：董天意 每經編輯：孫磊

8月21日，東風标緻新408上市。新車定位為緊湊級轎車，共推出三款配置車型，售價區間為10.57萬~12.17萬元。

圖片來源：企業供圖

作為東風标緻旗下經典車型，408在曆經8年時間後終于迎來換代。同時，換裝全新獅标的新408也成為中國市場首款承接标緻品牌煥新的車型，自然被給予更多期許。

在動力方面，東風标緻新408取消了現款1.2T三缸發動機車型，改為全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，售價也較現款1.6T版本車型13.97萬~15.97萬元的價格調低了3.4萬元以上。

另外，據官方介紹，東風标緻新408新增了國内用戶關注和高頻使用的48項主流配置全系标配，包括愛信6AT第三代手自一體變速箱、i-Cockpit唯我座艙等，官方稱之為“增配不加價”，旨在通過高性價比優勢，将新408打造為“國内A級家轎的爆款車型”。

圖片來源：企業供圖

相較“同門”東風雪鐵龍，東風标緻目前也的确需要一款“爆款”來提振士氣。據官方數據，東風雪鐵龍和東風标緻兩大品牌的十餘款在售車型中，2021年銷量過萬輛的車型隻有兩款，且均來自東風雪鐵龍品牌。其中，銷量最好的凡爾賽C5 X 2021年累計銷量為1.21萬輛，其次是天逸C5 AIRCROSS，年銷量為1.06萬輛。

事實上，東風标緻408車型在國内也曾擁有高光時刻。2010年，東風标緻408正式在國内上市；2014年該車型換代後，一度成為可以和一汽-大衆速騰“掰手腕”的熱銷車型；2016年12月，東風标緻408單月銷量達到峰值，約為1.49萬輛。

值得一提的是，2016款東風标緻408上市時的起售價格為13.97萬元，最高配車型售價達到16.17萬元。在此背景下，東風标緻408單月接近1.5萬輛的銷量成績頗具“含金量”。然而，随着國内SUV細分市場的爆發，轎車市場進入存量競争階段，其他主流合資品牌也加速了在華新品投放節奏。在激烈的競争中，東風标緻408逐步敗下陣來。

眼下，法系品牌在國内車市雖仍顯小衆但已稍見起色。乘聯會數據顯示，今年1~7月，法系車在華銷量約7萬輛，同比增長62.4%，為各國别品牌中增速最高；今年7月，法系車在華市場份額為0.6%，較2020年和2021年分别提升0.3和0.1個百分點。

作為法系品牌代表，今年1~6月，東風雪鐵龍和東風标緻累計銷量同比分别增長145%和130%，其中，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X今年1~5月的累計銷售量約1.6萬輛，已達到平均月銷3000輛的水平。

有觀點認為，東風标緻旗下目前缺少能夠支撐品牌銷量的熱銷車型，新408上市後能否助力東風标緻銷量提升，業内頗為關注。

值得注意的是，目前合資品牌轎車的市場環境不容樂觀。乘聯會數據顯示，今年1~7月，主流合資轎車銷量同比下滑16.6%，自主品牌轎車銷量同比增長41.2%，在此背景下，東風标緻新408想要赢得市場認可，重新煥發生機，仍存在不小挑戰。

搜索

複制

每日經濟新聞

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!